fmea培训试题答案.docx

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部门:姓名:分数:
(每题1分,共15分)
〔D〕
; ;; ,可能不发生;
〔B〕
*P*N * *N;
〔C〕的工具
;
〔A〕
、子系统和零部件
、公司和厂商 ;
〔A〕
9,3,3 3,9,3 3,3,9;
〔A〕
〔〕
〔〕的活动
〔〕这几个方面考虑
〔〕可以作为过程中的顾客,应被列入分析考虑的范围
组装和制造中心
〔〕。
A、产品/过程出现失效时B、新产品/过程设计时
产品/过程修改时D、顾客提出埋怨投诉时
,频度是一种特定缘由/机理将要发生的(B)
:(A)
,应对进绽开发
,需不断进展评审和更新
。
,建议不再进展分析
,在产品设计和开发阶段属于设计责任部门的输出为:(A)
.
:(E)

(对Ö;错´.每题1分,共25分)
1〔〕一旦开始就是动态资料,可以依据须要进展调整。
2〔〕过程假定所设计的产品能满意设计要求。
3〔X〕组织没有产品设计职能时,可以不进展.
4〔X〕过程不依靠变更设计来抑制过程中的薄弱环节,因此不考虑及制造有关的产品设计的特性。
5〔X〕设计不依靠过程来抑制潜在的设计缺陷,所以不须要考虑制造/装配过程中的技术/身体限制。
6〔〕当严峻度是9或10时,无论其值是多大,都应实行建议措施。
7〔X〕降低探测度等级最有效的措施是增加检查频次。
8〔X〕手册中举荐运用阈值来确定是否须要实行改进措施。
9〔〕在进展失效形式的潜在缘由分析时,应关注于失效的形式,而非失效的影响。
10〔〕只有设计或过程修订可以降低严峻度等级。
11〔〕在制定的时候,小组应当假定即将承受的零件/材料是正确的。
12〔〕是质量方案、限制方案的重点内容。
13〔X〕技术部门是负责进展的部门。
14〔X〕的主要工作是消费阶段进展的。
15〔X〕汽车工业是开展的始源地。
16〔〕开展主要目的是为了持续改进、预防缺陷。
17〔X〕过程中“顾客〞仅指“最终运用者〞。
18〔〕过程绝不能只由工艺人员个人进展,而应主动联络相关部门人员一起进展。
19〔〕过程是一份动态文件,应考虑以单个零件到总成的全部制造工序。
20〔X〕工作较困难,故初次执行可将其预定的完成日期设定在试消费之后,但必需在批量消费之前完成。
21〔〕一样的失效形式对同一客户的影响是一样的,故其严峻度数也应一样。
22〔X〕针对每一个潜在失效形式,只须列出主要的1~3个失效缘由就可以了。
23〔〕要想削减频度数,只能实行阻挡失效缘由发生的第一种限制方法。
24〔X〕初次中实行的措施必需在试消费过程中运用,但在批量消费过程中可视状况确定是否须要承受。
25〔〕过程必需对全部影响协作、功能、耐久性、政府法规和平安性能的操作被识别并按依次列出。
(每空1分,共20分)
的中文名称是潜在失效形式及影响分析。
:严峻度;:发生频度;:探测度;:风险依次数。
均有10个评分等级。
当承受防错技术时,探测度的取值为1到4。
严峻度等于8的评价准那么为:车辆/工程不能运行(丢失根本功能)。
:〔1〕觉察、评价产品/过程中潜在的失效及其后果;〔2〕找到可以防止或削减这些潜在失效发生的措施;〔3〕书面总结上述过程。
。
。
,更改正的产品/过程及应用或环境有变更的原有产品/过程。
,并在试消费之前完毕。
〔每题5分,共20分〕

指初次预定完成的日期,该日期不应超过方案开始消费的日期。

是指过程可能发生的不满意过程要求和/或设计意图的形式,是对某详细工序不符合要求的描绘。

是指在零部件分开制造工序或装配工位之前,第二种现行过程限制方法找出失效起因/机理过程缺陷的可能性的评价指标;或者用第三种过程限制方法找出后序发生的失效形式的可能性的评价指标。

第6页
简答题〔每题5分,共20分〕
开展活动须要哪几种必需的资源和方法?
成立一个团队;有专业背景的人员;承受多方论证的方法;从顾客反响和顾客要求开始来进展
请分别描绘要变更严峻度、频度、探测度,必需针对什么样的整改内容?P7
S:更改设计;O:通过设计变更消退和限制失效要因来降低;D:通过增加或改进评估技术以改进觉察缘由或失效形式的实力
中分析整个过程的流程图/风险评定的目的是什么?
将主要精力用于那些高风险工序工步失效的分析,进步分析效率
在哪些状况下应实行后续改进措施?
1〕风险依次数高于设定数值时;2〕严峻度数〔S〕高时