汕头深水港驳船码头沉桩施工.pdf.pdf

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《河港工程年第四期
一/ . 施
汕头深水港驳船码头沉桩施工
二航局;公司杨幼江魏渊;;
一
、工程概况层分别为:
汕头是我均厚度. 、
省东部,台湾海峡南端,为闽粤两省的海上门∞: . ,
户汕头深水港一期工程、位于汕头市珠池肚北—.,., ~ 击。
岸,东距妈屿口门约,南与凛岛隔海相望, 灰色於泥、贝壳、砂平均厚度.,
西至市区约,背后大片土地为开发区,陆击
上交通方便,水域开阏,船舶进出方便。灰色中粗砂层平均厚度. ,
本项目是国家“八五”计划重点建设项目中击,层中较连续分布一层灰色淤泥质粘土。花岗
交通项目的最后两个万吨级涫位、包括万吨岩强风化层在该区各钻孔均有揭示。
级件杂泊位,,以及三、工程特点
驳船码头见图。本工程由我局于年月、工期紧、驳船码头沉桩用航工桩船进
中标,、驳船码
预制构件及桩的预带、一公司承担主体工程施头仅艰桩分为二次施工。先完成的是南北
工。段根桩年月中旬至月中旬、第二
码头结构型式高桩粱板式。桩基为× 次完成东西段根链的施打年月
日~ 月日。
预应力空心混凝土方桩,驳船码头桩长度
在之间。、整个施工水域狭小,仅约
范围,同时又有吹砂船、挖泥船作业干扰。桩
和运桩方驳活动十分受限。施工水域水深较浅,
—止—甲方要求港池开挖只能挖至一. 、低潮不
能满足桩吃水,只能抢潮位施工。
同时东西段码头后方为抛砂滩堤,未能及
时填至标高,全部处于施工水位以下,给测量及
岩基地龙布设带来诸多不便。
、施工中发现实际的地质情况与设计地质
资料出入较大,因其钻孔主要布置于主体码头,
驳船码头钻孔间距较大,设计桩尖标高处实际
地质与钻孔取样地质有偏异,比如、链
单位: 位设计桩尖处应为灰色粗砾砂层,据贯入度分
—,征得设计同意后,住下
施打才得以着床。
图
】. 强度低
、工程地质
~
该地区地质隋况描述见图,自上而下土
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《河港工程年第四期
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