江苏省长江三角洲区域交通系统抗震防灾的对策与措施.pdf.pdf

维普资讯
三薛】叶弓,
江苏通科拄石撕。年第期
江苏省长江三角洲区域
交通系统抗震防灾的对策与措施
唐蓓华朱绍陈强弓
区域内交通系统概况严重的后果因为这时为抢险救灾所必须完
建国四十余年来,江苏省交通运输事业成的大量运输工作包括人员、物资、药品、食
有了很大的发展,已成为江苏省国民经济体物等将发生困难,必然造成损失的增加。所
系中的重要组成部分。以,地震发生后,恢复交道是首要任务。国内
到年,江苏省公路总里程已达外历次地震经验表明,在破坏性地震后,立即
其中一级公路,二级公路保证交通畅通并担负起繁重的交通运输,是
,分别占总里程的. 和. 。减轻和迅速消除震灾的—个重要条件。因此
拥有国道,省道,县道在地震区所采取的全部防护措施中,保证交
,乡道,专用公路, 通网的抗震性,具有极为重要的意义正因为
.以上的乡镇通了公路形成了以十一如此,交通路线被称为抗震防灾的生命线。
个省辖市为中心,以国省干线公路为骨架,县区域内交通系统生命线豪置
乡公路为支线,干支结合,城乡联通,四通八生命线工程是抗震防灾工作中的重点工
达的公路运输网络。程从全局来看,在抗震防灾工作中,并不是
到年,全省内河航道总里程已达所有的路线都具有同等的重要性。生命线选
。拥有大小航道多条,为全国之择过多,必然导致人力财力的分散,有可能无
冠六级以上航道,除徐淮局部地区法保证重点,而过少则有可能无法保证抗震
和宁镇丘陵地区外,有以上的乡镇通航。救灾工作的顺利进行。
形成了以长江和京杭运河为主通道,太湖水通过反复的调查研究,我们从区域的地
网和淮河下游水网为两翼的江河湖海相通的震区划、城市的大小、人口的密度、交通现状
水运网络。以及生命线震害预测等多方位、多角度出发,
长江三角洲区域内有八个省辖市,四十拟定区域内必保生命线配置的基本原则:·
四个县市即南京、镇江、扬州、南通、苏州、无. 从整个区域的抗震防灾工作全局出
锡、常州、盐城八个市及所属县市东自南发,合理配置生命线,以保证救援工作能及时
黄海,西至南京,包括苏中和苏南地区。。区域开展。
内人中稠密,经济发达,地震活动频繁属国. 根据江苏省地震区划,对重点设防
家重点监视区抗震设防烈度为六度和六度区和地震烈度较高的地区进行重点设防,适
以上,其中南京、苏州、南通、镇江为国家重点当增加生命线密度。对非重点设防区和地震
设防城市。烈度较小的地区进行简易设防。
交通系统在抗震防灾工作中的地位根据城市大小、人口密度、经济发展
发生破坏性地震时,交通网要遭受严重状况及其在救灾工作中的地位等配置生命
损坏。交通网的破坏会带来很大的物质损失, 线。
而交通网的修复则要花费大量资财,更重要. 通过对现有交通运输网络的调查研
的是需要时间。当破坏区内有巨大的居民区究,确定以国道、省道和主要航道为主,尽量
时,交通网破坏导致的交通中断将带来更为选择等级高、里程短、使用状况良好、地质条
维普资讯
年弟甥唐蓓华等:江苏省长江三角训匠斌主道秉统抗震防灾的对策与措施
件较稳定,结构物抗震性能相对优良的交通更大时在地震烈度为度时,—般发生个别
路线。的和局部的损坏。在度地震情况下,各种结
. 分析