车辆调整前轮前束的案例分析.doc

车辆调整前轮前束的案例分析
随着社会的发展汽车行业各种各样的车型也在不断创新,而我们的维修技术也要跟上步伐。
在这几年的工作中我学会了总结、学会思考,当我在查看报修日志的时候我发现了一个案例,同一台车辆连续报修多次,而且故障内容都出现在高速行驶或在某一较高车速行驶时行驶不稳、摆头,跑偏,甚至方向盘抖动现象,如何解决此现象。下面是如何检查调整车辆前轮前束方法。
车辆前轮前束的作用是克服前轮外倾所造成的前轮向外张开的趋势,减少行驶阻力及轮胎磨损。测量时以前束用尺进行,调整前束是通过改变两侧转向横拉杆的长度来实现的,前束值一般为0~10mm,具体数据因车而异。
(1)检测前应对被检车辆进行下列检查
1) 各轮胎气压应符合原厂规定值,并基本保持一致且应磨损均匀。
2) 检查前轮轮毂轴承、转向节主销、转向节是否松旷。
3) 转向器调整是否合格、转向减震器工作是否正常。
4) 检查前悬挂和转向系的全部螺栓、螺母是否紧固良好,各球头销间隙是否合格、前钢板及中心螺栓有无断裂,主销后倾、主销内倾和前轮外倾值应符合原厂规定,否则,应更换零件后方能准确地调整前轮前束。
(2)前束的检查
1)在水平硬实地面由两人配合对汽车进行前束测量,将转向盘转至两前轮直线行驶状态。
2) 确定两前轮上的同名点。检查前束时,必须测量两前轮上位臵相同完全对称的两个点之间的距离,两个点简称“同名点”。同名点选择必须符合该车型底盘特点,多数车型的前同名点位臵在正看车轮的8点钟位臵,后同名点在4点钟位臵。注意左、右两轮的同名点离地高度必须一致,保证前束尺水平测量。
3)在前轮胎胎冠8点钟位臵做箭头标记,并在左轮/右轮任意一轮避开胎纹沟槽用划针在箭头标记对应的胎面中间上划“×”作为检测定位点,另一轮在胎面同高处,用白粉笔涂上白色,使检测点和划线点都位于前方离地高度相同的位臵(即左前轮8点钟位臵、右前轮4点钟位臵)。划线操作时必须将汽车制动以防检查过程中车辆移动伤人,保证安全。
4) 安装调整前束尺,将可伸缩调整长度的前束尺调至与被测车型两前轮胎面中心等宽,两根指针装于前束尺杆身的同一侧对直,并且将前束尺调整好后的紧固螺栓扭紧。
5) 将前束尺移至车下前轮胎前方,其中一指针尖端与胎面中间处的“×”记号对正作定位点;另一指针在另一车轮对应同高的涂白区域处划第一条线,就得到车轮前端的距离“B值”。
6)向后推动车辆(若向前会将涂白的胎面标记破坏),使左前轮的箭头标记从原来的8点位臵转至4点位臵(即前轮胎面中间处的“×”记号处于车轮后下方),将前束尺移至车下前轮胎后方(注意:移动放臵过程中应轻拿、轻放并