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第一章、编制根据及范畴
第二章、工程概况
1、工程范畴
2、工程位置
3、地质、地貌、水文、气候特性
4、施工条件
5、重要设计原则
6、重要工程数量
7、建设工期
第三章、重点(核心)和难点工程的方案及措施
1、保通总体方案
2、保通措施及措施
第四章、总体施工部署
1、项目部管理组织机构设立
2、队伍部署及任务划分
3、人员筹划
4、进场安排
5、人员设备材料进场安排
6、临时设施规划
第五章施工进度筹划
1、总体施工筹划目的
2、阶段性工期
第六章总体施工顺序
1、各分项工程施工顺序
2、路基工程施工顺序
3、路面工程施工顺序
4、涵洞工程施工顺序
第七章重要工程项目的施工技术方案、施工工艺及工艺流程
1、重要工程项目的施工技术方案
2、重要工程项目施工措施、工艺流程
3、桥涵工程施工措施、工艺流程
第八章、资源配备
1、拟投入本工程的重要施工机械
2、拟投入本工程的重要实验、测量、质检仪器设备
第九章保证工程质量和工期的措施
1、保证工程质量措施
2、工期保证措施
第十章雨季施工安排
第十一章质量安全保证措施
安全保证体系
质量保证体系
第十二章其她应阐明事项
文明施工与环保措施
2、环保措施
第十三章施工管理体系
第十四章交通应急预案
第十五章附表部分
1、施工总平面图
2、总体施工筹划横道图
第一章编制根据、范畴
1、编制根据、范畴
G205国道拓宽建设工程施工招标文献;
招标单位提供的施工图纸、补遗书及工程量清单;
招标单位组织的现场考察所理解的实际状况;
自行组织的施工工地有关状况调查、现场调查资料;
公路设计、施工规范、技术规范及验收原则;
我公司既有的技术装备力量和近年的施工经验;
(7)交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收原则及我公司的有关质量、施工管理文献等。
(8)有关的施工规范、实验规范、规程:
JTGB01-公路工程技术原则
JTGF40-公路沥青路面施工技术规范
JTGF10-公路路基施工技术规范
JTJ034-公路路面基层施工技术规范
JTGE40-公路土工实验规程
JTGF80/1-公路工程质量检查评估原则
GBJ92-96沥青路面施工及验收规范
JTG/TF50-桥涵施工技术规范
第二章工程概况
1、工程范畴:K69+200~K77+400
2、工程位置:
,本标段起至318国道立交以南,终点南陵县界山镇与宣都市泾县交界处。
3、地质、地貌、水文、气候特性
(1)地质、地貌及水文条件
本项目位于芜湖市南陵县境内,芜湖市地处长江下游南岸,地势西南低,东北高,周边江河环绕,内部地势起伏,河渠纵横。芜湖市属青弋江中下游冲进平原,分跨两个微地貌单元。前段为河漫滩。地形平坦,地面高程6m左右,地表水系发达;后段位二级堆积阶地,地形略有起伏,地面高程在15-30m。南陵县在大地构造上属下扬子台坳的沿江拱断褶带,处在宁芜火山岩盆地南端边沿,其基岩多为火山角砾岩、凝灰岩、泥质砂岩。局部以蚀变,属软岩~较软岩,构造裂隙较发育。长期以来受下降运动控制;沉积了寒武系至中三迭统,厚逾万米的滨海或浅相沉积。通过长期地质内,外营力的作用和数度沧桑巨变,形成目前南陵地貌景观河山川大势。南陵县地处皖南山区与沿江平原的过渡地带,西部边沿以低山、丘陵地貌组合为主,中部一丘陵、台地和平原地貌构造占主导地位,东部则以圩区平原和洼地平原为主,低山海拔多为400-500m,其中大工山脉海拔558m,丘陵为100-250m。
(2)气候条件
南陵属亚热带气候,南北冷暖气流频繁。本地区气候特点是四季分明,温暖湿润,雨量充沛。春末夏初为梅雨季节,6月至7月本地区阴雨连绵,常有暴雨发生,秋季天晴少雨,9月至10月受台风影响,常有狂风暴雨产生,冬季少雨。年平均降雨量达1192mm,降雨的年际变化大,年最大降雨量1924mm,年最小降雨量562mm,丰枯水年相差3倍以上。降雨的年内分派不平均,全年降雨集中在汛期5-9月,为735mm,约占全年的60%。
℃,。%,年平均无霜期236天。
本工程沿线运送便利,重要料场均与省级公路连接,通过老路可直接进入工地。砂石丰富,钢筋、水泥、木材均可就进购买,沿线途径村庄和城乡,水和电网密集,可满足工程和生活用水用电。
5、重要设计原则
重要设计技术原则见下表:
序号
项目
单位
主要技术标准
1
公路级别
级
一级公路
2
计算速度
公里/小时
80
3
路基宽度
m
32/18
4
平曲线最小半径
m
550
5
最大纵坡
%
6
桥涵设计荷载
级
公路Ⅰ级
6、重要工程数量:
路基挖方(含外运):³,路基填方:³,级配碎石底基层:㎡,水泥稳定碎石基层:³,㎡,北干渠20m桥1座,涵洞17道。
7、建设工期:
建设工期为365天。9月20日至9月20日(已动工令为准)。
第三章重点(核心)和难点工程的方案及措施
根据本工程状况,由是改建工程,需一边施工一边通车,因此在施工中保证交通的畅通将成为本工程施工的重点及难点工程,为此,我公司高度注重,在施工中拟采用如下方案、措施及措施,以保证施工期间交畅通通。
一、保通总体方案
根据本合同段中的原有公路状况,我公司在施工中将制定行之有效的保通方案及保通措施。考虑到施工过程中来往车辆较多,我们在施工中将采用派专职安全员维持和分流的方式,避免施工车辆和过往车辆发生干扰,影响交通。
1、G205公路车流量较大,为减小对行车的影响。便于路面施工,采用半封闭施工。
对各村镇重要交叉路口采用半封闭施工,保证交叉路口车辆可以通行。
3、为保证全线车辆通行,施工时按照半幅通行半幅封闭的原则组织施工,并每施工1~,以保证施工期间交畅通通,并安排专职安全员维护交通,保证道路通行。
4、施工时,在各交叉口距离施工现场200米、100米、50米距离设立减速、限速警示标志,在夜间设立红灯警示。在雨、雾天气时派专人上路指挥,保证在任何状况下,原有公路均能畅通无阻。
保通措施及措施
本项目为老路改造,原有道路为交通干道,车流量大,施工时行车干扰大,为保证交畅通通和施工安全,项目经理部成立保通领导小组,建立完善的保通管理体系,制定合理的保通实行方案,贯彻有效保通维护措施,结合文明施工和安全生产的规定,切实抓好保通工作。项目经理部成立以项目经理为组长,总工程师为副组长,施工员和施工队长为成员的保通领导小组,全面管理保通工作,加强各方面的协调、配合,做到交通不阻,施工不误。详见
“保通组织机构图”。
保通组织机构图
项目经理部保通管理领导小组
组长:项目经理
副组长:总工程师
组员:施工队长、施工员
保通责任
保通措施经费
保通奖惩条例
保通管理方案
保通安全教育
广播及黑板报
保通教育
保通工作体系
领导小组
交通维护人员
现场施工人员
实现保通
奖惩兑现
提高保通意识
施工道路疏通
施工临时便道疏通
防过往车辆堵塞
防止施工车辆堵塞
设立移动路牌
施工无线电联系
设置限速行驶标志
设置临时护栏
夜间设立警示红灯
施工路段实行半封闭
制定保通预案
定期检查
日常巡查
保通措施
保通检查
提高保通能力
保证道路畅通
在对既有交通调查分析的基本上,结合现场实际状况和总体施工方案,根据维护交通和保障施工安全有序的需要,制定详尽合理的施工方案,采用车辆分流、或半幅施工半幅通行,或重要路段先预留后突击的施工方案,以尽量减少行车和施工间的互相干扰。
针对也许浮现的交通拥阻,特别是节假日交通高峰时期,制定保通应急预案,充足考虑未知因素,随时做好应急准备。明确预案实行时的人员和设备调遣及疏导方案,并与交警、路政部门衔接,获得其支持配合,以及时疏通交通堵塞,在发生自然灾害或人为事故堵塞交通时及时进行处置。与业主及监理工程师联系,根据业主和监理工程师有关指令、规定,切实做好交通保畅工作的整体安排、部署和协调工作;减少多种车辆之间与施工现场的干扰。
成立管养分队,对通车路段进行维护管理,保证路况良好,以提高通行能力;
2)根据实际施工进度,,控制封闭材料牢固、整洁、美观,沿线特别是起止点按原则设红色警示灯、警示牌;
3)a、在施工安排上根据现场实际状况,统筹安排施工段落,合理组织施工工序、分幅分段,临时道路通行宽度满足通行规定,保证道路畅通,行人、车辆正常通行;
b、施工路段作业机械按原则涂以桔黄色,并安排专职的交通安全疏导员,身着标志服,在夜间时身着反光标志服,配备无线通讯设备,对车辆有序放行,限速行驶,以及进行疏导,切实维持现场良好的交通秩序,保证施工及行人、车辆通行安全有序;
在保证工程质量和安全的状况下,尽量将施工安排在车辆较少的夜间施工,并采用有效措施加快夜间施工进度;
积极配合本地政府和交通部门搞好交通管制工作多做宣教工作,向社会各界广泛宣传公路建设的重大意义,让社会各界积极配合和支持安全保通工作,充足发挥新闻媒介的舆论导向作用,增强沿线群众的爱路护路意识,获得民众的理解和支持;
凡施工路段,夜间配备照明灯具和醒目的交通标志牌,保证通行安全;
在各交叉路口距施工现场200米、100米、50米处设立减速、限速警示标志,夜间设立红灯警示。多种警示牌、警示灯严格按照国家及本地交管部门的规定制作;在雨、雾天气条件下,派专人上路指挥,充足考虑多种也许浮现的状况,随时做好应急准备,以保证在任何状况下原有公路仍能畅通无阻;
做好施工车辆的维护保养,避免在道路上浮现故障而防碍交通;施工机械、设备、车辆不得摆放在公路上或在公路上停靠;施工车辆严禁违章堵塞交通;对故障车辆及时从路面拖走;
桥涵、排水设施施工时采用便道通车,修筑的便道表面要平整并设立明显标志;
在施工和通车发生矛盾时,及时变化施工措施或调节施工时间,做到施工通行两不误,保证所有车辆通行顺畅;
按照文明施工的规定,增设“小心陷落”、“小心触电”、“请戴安全帽”、“严禁车辆进入”、“严禁行人进入”、“小心落物”等人性化的安全警示、提示标志,设立大幅标语,提示过往车辆行人注意。
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