骡马洞大桥跨320国道安全防护方案.doc

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专项施工方案
一、编制阐明
(一)编制根据
1、《国家有关法律、法规和铁道部有关规章制度》
2、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的《指引性施工组织设计文献》、《建设原则化管理体系》
3、《铁路桥梁工程施工技术指南》TZ204-
4、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-
5、《桥梁工程施工质量验收暂行原则》
6、《中华人民共和国道路交通安全法》
7、《中华人民共和国道路交通管理条例》
8、《中华人民共和国道路运送管理条例》
、水文、气象、状况、地材供应状况、交通运送状况,以及本地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
(二)编制范畴
沪昆客特长昆湖南段骡马洞大桥2#—3#墩支架现浇箱梁跨320国道段安全防护棚施工。
具体相交范畴见(图1-1):
图1-1防护棚范畴
(三)编制原则
。认真阅读核对设计文献,理解设计意图,严格按指引性施工组织设计和工程设计原则编制,满足设计原则和规定。
。严格按施工技术规范规定编制施工方案,认真执行工程质量检查及验收原则。
、避免为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,严格按规章程序办事,保证施工安全、320国道公路交通安全。
。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果,充足体现科技在施工生产中的先导保障作用。
。根据区段工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,达到迅速、有序、优质、高效、安全。
。认真贯彻“全面规划,合理布局,避免为主,综合治理,强化管理”的方针,编制施工方案和工艺措施必须结合现场环境条件,减少环境污染,避免水土流失。
二、工程概况
,°,上部构造设计均为支架现浇法施工。其中2#—3#墩跨度为40m,跨越320国道,2#、3#、。该现浇梁施工前须提前做好跨320国道路段的防护棚施工工作,将施工作业面与320国道有效隔离。,,保证320国道正常营运不受影响。
三、防护棚设计方案
(一)设计荷载
;
,;
,按37kg(6m钢管重量)重物落高7m,;
;
。
(二)总体设计方案
防护棚通过综合考虑,充足运用箱梁的现浇支架,在跨路两侧的钢管立柱内侧焊接牛腿,整个防护棚架完全支承在牛腿上。棚架基本采用100×50×1600cm混凝土条形基本,强度级别C35,基本两端设混凝土防撞墩,宽度与基本宽度相似。立柱采用φ529mm钢管,下端与基本顶预埋钢板焊接。纵梁为I32a工字钢,间距3米布置(同钢管桩布置),纵梁顶上铺[14a槽钢做分派梁,,由纵梁上的
φ16定位钢筋定位。其上铺2㎝厚胶合板封顶,胶合板用铁丝连接固定。胶合板上再满铺白铁皮(防水和防火功能)。防护棚顶部顺国道两侧设立防护栏,防护栏采用φ50mm短钢管与[14a槽钢分派梁焊接,高度50cm,布置间距1m,并立彩钢瓦进行全封闭,彩钢瓦与短钢管之间采用铁丝固定牢固。
防护棚采用与320国道斜交方式搭设,防护棚顶部距离支架底部的间距不不不小于2m,棚架净跨为9m、净高为6m,满足安全行车规定。防护棚上设立限高及严禁超车、严禁调头多种等反光标志。在防护棚前后10米范畴内设立混凝土防撞墩并设立警示标志,并在防护棚前后500米、100米、50米处设立前方施工减速慢行及限速标志。距防护棚50m及5m位置处各设立减速带。门洞内设立照明灯,在门框(来车方向)涂刷红白相间的反光油漆,并设立频闪灯。防护棚架见图1-2。
图1-2防护棚构造图
(三)防护目的
、拆模、等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。
、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。
。
、台风期间箱梁顶面有小型物件不慎坠落。
(四)细部构造设计

钢管柱基本采用100×50cm的C35混凝土条形基本,长16m。为以便基本与立柱的连接,在基本
顶面每根钢管柱的位置预埋60×,钢板底部加焊锚筋。锚筋采用Φ20钢筋U形布置,单块钢板焊接2根锚筋,以便立柱钢管底部与预埋钢板焊接。

立柱采用12根外径为φ529mm的钢管,。钢管底部与基本顶预埋的60×。
每排立柱内侧焊接牛腿与工字钢纵梁焊接,并采用定位钢筋加强连接。每排立柱相邻之间采用[14a槽钢以剪刀撑的形式进行横向连接。

国道两侧钢管柱内侧焊接牛腿,,每根钢管柱内侧各焊接一种,。纵梁为I32a工字钢,间距3米布置(同钢管桩布置),纵梁顶上铺[14a槽钢做分派梁,,由纵梁上的φ16定位钢筋定位。防护棚顶部顺国道两侧设立防护栏。

为承办持续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用,在分派梁上满铺2㎝厚胶合板,胶合板采用8号铁丝绑扎,木板上再满铺白铁皮(防水和防火功能)。防护栏采用φ50mm短钢管与[14a槽钢分派梁焊接,高度50cm,布置间距1m,并立彩钢瓦进行全封闭,彩钢瓦与短钢管之间采用铁丝固定牢固。

为了增强防护棚架的整体稳定性,增强其抗风等水平荷载的能力,棚架两侧每根立杆上各设一道定位拉线。定位拉线一端固定于钢管立柱的顶部,另一端用45号角钢固定于两侧的地面上,角钢入土深度不不不小于
3米,并保证拉线受拉力均匀。

采用φ16圆钢将每根钢管柱连接成整体,从φ16圆钢上均匀接四个接地极,接地极采用<45×45mm角钢(或扁铁),,在地面上50cm用扁铁连接所有接地极,保证接地电阻<30Ω(安好后要进行电阻测试)。
、防火、防污设计
为避免雨天和现浇梁施工中的用水从棚架上方滴入。在分派梁的上方满铺木板后,再满铺一层白铁皮,两侧再安装50cm高的防护栏,保证棚架顶部不漏水、不滴水。
施工中若有杂物掉进棚架顶部,定期安排专人在上面打扫干净。
四、棚架施工方案
(一)基本施工
因320国道路面地基较好,为了避免基坑开挖时影响过往车辆,C35混凝土条形基本直接浇注在320国道路面两侧边。基本长度方向每隔3米采用胶合板做隔离层,以利于后续的破除。基本混凝土浇筑时注意埋好预埋件。
(二)钢管立柱施工
钢管立柱按设计尺寸在场地加工成型后运至现场吊装,采用25T吊车起吊,人工配合安装。立柱与基本顶面的预埋钢板焊接,钢管立柱安装时要保证其垂直度。
钢管立柱安装完毕后焊接[14a槽钢构成的剪刀撑,并焊接钢管柱内侧的牛腿。在钢管立柱吊装过程中要有专人指挥作业,严禁非工作人员进入施工现场。
钢管立柱施工前,施工负责人应在保证所有防护人员及施工人员所有就位后,方可发布施工命令。钢管立柱安装前检查预埋件的位置、标高和平整度状况,检查钢管立柱的长度,根据检查状况及时调节,将钢管柱和预埋底座进行编号。钢管立柱焊接牢固后立即安装2根临时限位缆风钢丝绳,严禁钢管立柱未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索,以避免钢管立柱钢管倒入国道路面上。
钢管焊接牢固后严禁即松开牵引拉绳,每根钢管立柱大体就位后由人工扶正,对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正,及时对钢管立柱底部进行围焊,按设计图纸加焊靴梁,按此措施依次进行各钢管立柱安装。钢管立柱间横向做剪刀撑,以加强钢管支墩间的横向稳定性。
(三)梁部及围栏施工
采用人工配合吊车安装,在主梁工字钢的两端设起吊环、先将主梁工字钢慢慢吊起,起吊高度超过横梁时慢慢转向,待工字钢就位后焊接。吊装过程中派专职安全员现场指挥。主梁安装完毕后,再安装横梁槽钢,胶合板及满铺白铁皮,最后在棚架的四角安装缆风绳。
棚架安装完毕后,组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场检查验收,验收合格后再报请公路部门验收,经再次验收合格后,方可进入现浇梁的施工。
(四)附属设施的施工

纵梁、分派梁、棚面板施工完毕后,棚架两侧各设两道缆风绳,缆风绳一端固定于立柱顶部,另一端用∠45×45角钢固定于地面上,角钢入土深度3m,并保证缆风绳受拉力均匀。

采用φ16圆钢将每根钢管柱连接成整体,从φ16圆钢上均匀接四个接地极,接地极采用∠45×45mm角钢(或扁铁),,在地面上50cm用扁铁连接所有接地极,安装完毕后对综合接地进行电阻测试,合格后方可进入下道工序。现浇梁施工过程中要常常性的检查综合接地网工作状况,每天或雨后现场测试接地线电阻及电压,保证电阻及电压在安全容许范畴内。一般接地电阻<30Ω。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。
五、防护棚架拆除方案
防护棚架拆除是难点,受到现浇梁的限制,不能用吊车直接拆除,拟采用人工配合小型切割机具进行迅速拆除。棚架拆除时同样要运用申请320国道临时封闭状态下进行,320国道临时封闭的交通管制措施与棚架搭设时所采用的基本同样。现浇梁施工完毕后,按照从上至下的顺序拆除棚架,即先拆护栏,再拆面板,然后拆横梁和纵梁,最后拆除钢管立柱,拆除出的构造材料就近放置于320国道两侧路基范畴以外。
六、棚架施工注意事项
⑴正式施工前要和公路有关管理部门、运营单位、施工单位签订《施工安全合同书》。
⑵钢构造件应严格按照<GB50205->进行制作,多种构件必须放1:1大样加以核对,尺寸无误后再进行下料加工,出厂迈进行预装配检查。大梁制作时应合适起拱,以减少大梁实际产生的挠度。
⑶焊接规定
1)型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊,焊缝质量应符合二级焊缝质量规定,其他均按三级焊缝质规定。
2)施焊时,应选择合理的焊接顺序,减少钢构造中产生的焊接应力和焊接变形,或采用预热,锤击和整体回火等措施达到同样目的。
3)同一受力区间内各板(管)件对接焊缝位置错开250mm以上。
4)角焊缝,其焊脚尺寸焊缝等于较薄件的厚度,其焊缝长度等于构件搭接长度,一律满焊。
⑷连接体系的焊接、铰接要牢固,不能漏焊或铰接不牢。
⑸在安装和拆除纵梁、横梁时要有专人指挥吊车作业,控制起吊和牵引速度,起吊到位后要及时进行焊接,要采用措施避免构件发生过大的弯曲变形。
⑹铺设和拆除防护板时,施工人员在分派梁上行走时,要注意避免身体失稳从梁上掉落,要逐孔依次铺装和拆除。
⑺棚架搭设时要先和320国道管理单位获得联系。
⑻棚架拆除时要建立调度制度,实行每日报告制度。
⑼在棚架搭设期间,若遇到有车辆通过时,要提前停止施工。
⑽棚架拆除前要和运营管理部门获得联系,制定安全防护措施。