钻孔桩和咬合桩.doc

钻孔桩和咬合桩
车站围护结构施工技术
1、钻孔灌注桩施工
(1)施工顺序
为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短,造成塌孔,采取分批跳孔施作,钻孔桩施工时按隔孔施作,-3所示,施作钻孔灌注桩的顺序为1、4、7…→2、5、8…→3、6、9…
-3 钻孔桩施工顺序示意图
冠梁钻孔灌注桩
(2)围护桩施工工艺
-4。
(3)施工方法
①施工准备
平整场地,场地准备,清除杂物,换除软土,夯打密实,统一规划泥浆池。
②测量放线
根据施工图纸及现场导线控制点,使用全站仪测定桩位,并打入木桩;以“十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩。
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-4 钻孔灌注围护桩施工工艺流程图
③埋设护筒
护筒采用板厚为4~6mm的钢板焊接整体式钢护筒,。可利用钻机开挖,挖坑 2
~,坑底深度与护筒底同高且平整。护筒上设2个溢水口,护筒埋设时,筒的中心应与桩中心重合,其偏差不得大于20mm;并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%,。护筒位置正确固定后,四周均匀回填最佳含水量的粘土,并分层夯实,确保成孔的质量。
④泥浆制备
本工程采用膨润土泥浆进行护壁。~,胶体率不低于95%;含砂率不大于4%。成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工。泥浆池实行专人管理、负责。-5。
-5 泥浆性能指标及测试方法表
钻进时,边钻进边注入泥浆进行护壁,,钻进过程中随时检测垂直度,并随时调整。,成孔时做好记录。施工中应注意以下事项:
a开始钻进时,应先轻压慢转,待钻头正常工作后,逐渐加大转速。
b桩孔上部孔段钻进时轻压慢转,尽量减小桩孔超径;在粘土层,适当增加扫孔次数,防止缩径;砂层中用中等压力、慢转速,并适当增加泵量。
c施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符,立即通知设计、监理等单位及时处理。 d根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类,
每进尺2m,检查泥浆指标及时调整泥浆比重,防止坍孔事故。
e成孔过程中,每进4~6m检查一次成孔质量,接近设计孔深时,准确地控制好钻进深度,并做好进入持力层的记录。
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f钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录,填写报表。
⑥桩孔质量检测
桩孔质量参数包括:孔深、孔径、钻孔垂直度等。
①孔深:钻孔前先用水准仪确定护筒标高,并以此作为基点,按设计要求的孔底标高确定孔深,以测锤确定孔深。
②孔径:用探孔器测量,若出现缩径现象应进行扫孔,符合要求后进行下道工序。③垂直度:采用双向锤球或孔锤测定,偏差应小于1%。
⑦清孔
钻到设计标高后即开始清孔作业,用孔内钻斗(带挡板的钻斗)来掏除钻渣,如果沉淀时间较长,则用水泵进行浊水循环,清孔完毕时要达到如下标准:~,含砂率在8%以内,粘度为18~20s,沉淀层厚度不大于10cm。清孔完毕后用检测笼测量孔径与垂直度,桩径误差应不小于30mm,不大于50mm,%,如不合格应汇同监理工程师进行处理(洗孔或回填重钻)。
⑧钢筋笼施工
a钢筋笼加工
[1] 钢筋笼采用现场加工制作,加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋采用焊接,焊接方法及长度符合设计要求,主筋与
箍筋采用点焊。为起吊方便钢筋笼分段提前制作,孔口现场焊接,钢筋接头按规定错开。
[2] 为保证灌注桩的保护层厚度,采用钢筋“耳朵”的方法。钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧,间距2~4m。为确保钢筋笼刚度,起吊不变形,要求每隔2m增设加强筋。
[3] 制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时,每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木,以免粘上泥土。成型骨架都要挂牌标识,避免吊装时出错。
[4] 钢筋笼加工完毕,报请监理验收,合格后方可使用。钢筋笼制作允许偏差详见图表
-6。
-6 钢筋笼制作允许偏差
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[1] 采用汽车吊车下放钢筋笼。为了保证钢筋笼起吊时不变形,采用两点吊。起吊前在钢筋笼内临时加木杆,加强其刚度。上下两节钢筋笼在孔口进行焊接。
[2] 下笼时由人工辅助对准孔位,保持钢筋笼的垂直,轻放、慢放,避免碰撞孔壁,严禁高提猛放和强制下入。
[3] 吊放钢筋笼过程中,必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合,并保证桩顶标高符合设计要求。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮,钢筋笼最上端设定位筋,由测定的孔口