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第卷第期当代化工...
年月,
汽油选择性加氢反应动力学研究进展
周余坤,方向晨,段为宇,郭蓉,杨义
.辽宁石油化工大学石油化工学院, 辽宁抚顺; .抚顺石油化工研究院, 辽宁抚顺
摘要:当前各国环保法规中对汽油中硫含量的限制越来越严格。加氢脱硫是实现汽油低硫化的重要途径,
动力学的研究受到了研究者的广泛关注。介绍了目前国内有关加氢脱硫动力学的研究进展,展望了关于汽油选
择性加氢脱硫动力学研究的方向和面临的挑战。
关键词: 汽油; 选择性加氢; 反应动力学; 研究进展
中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ———


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为了保护环境,世界各国对发动机燃料的组成
汽油脱硫技术
提出了越来越严格的要求,以此来限制汽车尾气中
有害物质的排放。与此同时,汽车行业要求给汽车目前正在研究或已得到工业应用的降低
安装尾气转化器以便进一步减少有害物质的排放。汽油硫含量的技术有多种。主要可以分为三类:对
而硫化物不但本身是大气的主要污染物,同时也是装置进料进行脱硫预处理;在催化裂化工艺过
使尾气转化器中催化剂中毒的主要的毒害物质, 程中脱硫;对汽油进行脱硫处理。对汽
降低汽油中的硫含量已成为世界范围的大趋势。世油的脱硫技术总体可分为加氢技术和非加氢技术,
界各国相继立法制定了日益严格的汽车燃油标准。非加氢脱硫技术主要有生物脱硫、萃取脱硫、催化
国内外车用汽油质量指标的发展趋势是向超低蒸馏脱硫、吸附脱硫等。加氢脱硫是目前公认的比
硫的方向发展。年底北京地区执行国Ⅳ汽油标较经济、有效降低汽油硫含量的方法。传统的
准,上海也于年月全面过渡执行国Ⅳ标准。加氢脱硫工艺处理汽油,在其.
年月日已在全国范围内执行国Ⅲ标准。的过程中同时伴随烯烃的加氢饱和,造成加氢汽油
与国外相比,我国的汽油约占汽油池中的% 辛烷值损失。因此,为了减少因烯烃饱和而造成的
左右,其它的重整油、异构化油所占比例很小。并辛烷值损失,在过去的几年,国内外的许多公司开
且我国汽油具有高硫、高烯烃的特点,车用汽发了多种加氢脱硫工艺。这些新工艺从技术上
油中%以上的硫和烯烃来自于汽油,因可以分为两类:一类是选择性加氢脱硫芷艺,如
此,降低汽油中的硫含量是满足未来日益严格—、工艺、一工艺和
汽油标准的关键。嘲工艺;另一类是非选择性加氢脱硫茔艺,如

——鼍
作者简介: 周余坤一,男,河南商趴丘人,在读硕士研究生,研究方向:糊汽油加氢精制动力学。—一: 。
通讯作者:段为宇,男,教授级高级工程师,研究方向:馏分油加氢精制催化剂。:..。,电话:
第卷第期周余坤,等:汽油选择性加氢动力学研究进展.
工艺和工艺。用,相比较而言对—型催化剂影响较大,总的
与选择性加氢脱硫相比,非选择性加氢脱硫虽加氢脱硫速率反应常数与分压的对数成线性关
然有很高的脱硫率,但是烯烃饱和太大,辛烷值损系;比较两种脱硫途径的速率常数,发现分压
失严重。由于我国汽油的特点是高烯烃,国外的技对其的影响是相同的,得出两种反应途径的—键
术难以满足我国的加工条件,主要是因为辛烷值损