浅谈连霍高速郑州段改扩建施工与保通.doc

浅谈连霍高速郑州段改扩建施工与保通.doc浅谈连霍高速郑州段改扩建施工与保通
一、工程概况

连霍高速公路郑州段始建于1991年,作为国家高速公路主干线,它承担着繁重的运输任务,是河南省境内交通最繁忙的一段,它在加强开封、郑州、洛阳三大中心城市问的直接联系,形成沿黄城市群体,发挥着核心功能,对改善投资环境,促进整个经济发展,加强国防建设等方面都具有重要的作用。由于原高速公路建设较早,设计技术标准相对偏低,随着交通流量逐年持续增长,它已不能满足行车要求,使原路服务水平明显下降,再加上大流量、大吨位连续荷载作用下,路面及部分桥梁和桥面铺装出现了不同程度的病害,导致经常对路面进行挖补,使经营管理单位的年养护费用逐年增加。尤其是连霍高速郑州段又是郑州市的重要通道和出八口。对其升级改造显得尤为突出。作为河南省首条改扩建工程,政府部门明确提出改扩建施工期间不断行、不分流。为了做好边施工边通行工作,该项目业主连霍高速郑州段改扩建项目部在无任何经验可借鉴的情况下,项目部积极与湖南大学道路与交通工程研究所一起联袂探讨这一重大课题,通过实地大量的交通调查、分析。并在广泛听取高速路政、高速交警、运营管理单位的意见和建议基础上,制订了不同施工阶段的保通方案和紧急预案。经过多次对施工方案和保通方案进行科学论证,使“施工服从于保通,保通服务于施工”的管理理念,贯穿于整个改扩建中。实现了施工期间不断行、不分流的工作目标。
连霍高速郑州段改扩建工程,起点在连霍高速与京港澳高速交汇处的刘江互通立交西侧,终点止于连霍高速与郑州西南绕城高速交汇处的枢纽互通立交西侧,途径郑州市三区一市,,,计划工期36个月。工程于2006年6月开工建设,2008年11月底建成通车。,拼宽为整体双向八车道高速公路,设计时速120KM/H。原路基宽度为26米。拼宽后路基宽度为42米,原桥面净宽2×11米,拼宽后桥面净宽2×19米,全段改造大桥3座,中桥4座,改造互通式立交3座,新建互通式立交1座,新增收费站1处,加宽分离式立交14座,改造服务区1处,新建、拼接桥涵设计车辆荷载为公路I级。设计洪水频率年为1/100,全线一期土建工程共分为十个合同段(含两个预制标),二期沥青路面工程共分为四个合同段。房建和绿化各分三个合同段,机电工程一个合同段、交通安全设施共分六个合同段,施工单位均通过公开招标选定。

二、明确职责、分工协作

为了做好改扩建期间边施工、边通行的工作目标,改扩建项目部专门成立了保通办公室,明确了工作职责。由于既要处理好施工,又要处理好道路通行,它涉及到建设单位、施工单位,又要涉及到高速公路运营管理单位,以及高速路政和高速交警等多部门的相互协作和相互配台。若施工单位只强调施工工期、施工质量和施工进度,而不重视道路因施工外部因素对通行安全造成的影响,那么对施工时产生的危险也是必然的。所以,就必须对施工方案中所涉及到影响交通安全的部分要做细、做完善。保通方案编制完成后再由项目部组织高速交警、路政、运营管理单位等相关人员对其可行性进行论证,吸取各方建议意见后,付诸实施。如各类交通标志标牌的设置、施工对道路通行的影响程度、安全区域的设置长度、应急抢险以及保通岗等。最后,由保通办按论证后的保通方案进行实施。在具体的实施过程