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清前期日本对清商生活管理制度初探
何宇
摘要在鸦片战争前的清代中日贸易过程中,每年都有相当数量的清商滞留长崎从事贸易,为安排和管
理他们在长崎港内的生活,日本官方制订出一整套灵活多变的清商生活管理制度。同时根据中日双方贸易形势
和本国贸易政策的变化对其进行适时的调整,从起初的差宿制度到后来的宿町制度再到最后的唐馆制度。这些
制度对管理入港清商的生活起了无可替代的作用,对整个清前期中日贸易的维持和延续也是一个重要保障,体
现了日方对当时的本国情况和中日贸易态势的理性思考。
关键词清前期;日本;清商;生活管理
作者简介年生,山东大学历史文化学院博士研究生山东济南。
中图分类号文献标识码文章编号———
清代的中贸易秉承了明代中后期以来私人了诸如收缴废铜等专项措施,但在巨大的铜料需求
海外贸易发展的衣钵,始终未建立起官方的贸易往量面前显然是杯水车薪,于是清廷将目光投向了海
来,两国长期处于私人贸易状态。同期的日本幕府外。顺治二年,清政府下达敕令:“凡商贾
官方奉行锁国政策,禁止本国人出海贸易。但在强有挟重资愿航海市铜者,关给符为信,听其出洋,往
蚕蚕萤烈的贸易诉求刺激下,中两行市于东南、本诸夷。舟回,司关者按时值收之,以
量量且单向的贸易结构,即在没有日商来华的情况下, 供官用。有余,则任其售于市肆,以便民用。”即
三三由单纯的清商赴日支撑着清代中日贸易的大局。在为政府办铜的前提下赋予商人赴日贸易的权利,
而长崎由于其历史渊源和独特的地理位置成为锁这便是清代官方认可的最初的中日贸易,也就是我
三国时代日本唯一与外界接触的窗口。这种独特贸们通常所说的中日之间的牌照贸易。在此期间每
旨易局面的维持,客观上要求每年有相当数量的中国年都有一些获得官方牌照的商人赶赴长崎从事贸
——商人浮海东渡,而由于清代中日贸易的周期较长, 易。他们与郑氏海商集团共同构成清初中国赴日
赴贸易的商人每年都要有相当长的一段时间滞贸易商人的主体。然而,牌照贸易实行的时间并不
留在长崎。那么日本官方对这些为数众多的中国长,顺治十二年它便随着清廷一纸禁海诏
商人是如何安置和管理的呢对此,我国学者多是书戛然而止。在禁海和迁海令实行期间笔者并未
在论述中日贸易的论文中仅仅是只言片语的提及, 见到任何官方允准商人赴日贸易的记载,虽不能据
缺乏深入细致的探讨。笔者希望借助现有资料,对此断定这一时期没有任何获得官方牌照赴日贸易
此问题进行系统深入的梳理。的商人,但数量极少是确定无疑的,即使存在也只
能是极特殊的例子,无法称其为制度了。因此,可
一
、从差宿制到宿町制的转变
以推断清政府实行禁海和迁海政策时期,赴日贸易
年顺治人关,清政权从偏在东北一隅的商人的主体应为郑氏海商及其控制下的商人群体。
地方民族政权一跃成为全中国的统治者。在所向对此,当时的士大夫看得也非常清楚,据时人记载:
克捷的军事进攻之后,满洲贵族发现他们正面临着“我朝严禁通洋,片板不得人海,而商贾垄断,厚贿
一个比单纯军事进攻更加棘手的问题,即如何从经守口官兵,潜通郑氏,以达厦门,然后通贩各国。凡
济领域驾驭这个庞大帝国。清统治者很快意识到中国各