高铁桥梁施工组织方案.docx

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高铁桥梁施工组织方案
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目录
第一章编制依据及编制原则3
第一节编制依据3
第二节编制原则3
第三节编制范围3
第二章工程概况3
第二章桥梁施工方案及施工工艺和方法4
第一节施工方案4
第二节基础工程施工4
第三节墩台施工7
一、施工工艺7
二、施工方法8
第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
一、依据合同、依据建设指挥部下发文件
三、铁道部指南、规范、规程及验收标准
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;
《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005;
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001;
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010;
《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;
《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009J962-2009;
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。
四、项目总体施工组织设计
五、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平先进技术装备和长期积累的从事铁路施工经验。
第二节编制原则
一、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。
二、严格执行国家铁道部关于铁路工程施工技术规范、操作规程和质量验收标准。
三、根据本桥的特点,本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则,编制本施工组织设计,以指导本桥以后施工的顺利实施。
四、坚决执行《中华人民共和国环境保护法》。
第三节编制范
白马西站台桥大桥下部结构所有工程。
第二章工程概况
1、工程概况
川南城际铁路等级:客运专线,速度目标值:250km/h,
主要建筑材料:梁体:C50混凝土;支承垫石:C50混凝土;
桥墩、承台、桩基础:C35混凝土。
我们分部n型结构站台梁梁共计30孔。
2、工期目标
计划2020年9月15日开工,2020年12月31日工程完工,施工总工期105天。
第二章桥梁施工方案及施工工艺和方法
第一节施工方案
承台基坑采用机械开挖,支撑组合钢模浇筑混凝土。
桥墩墩身采用大块定型钢模施工,本桥普通实心墩墩高小于12m的,采用一次浇筑,桥墩的托盘、顶帽在墩身施工完毕后,以墩身顶节模板为依托,安装定型钢模,一次浇筑成型。混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土输送车运输至现场,汽车泵泵送入模进行施工。
为确保桥梁主要承重结构能满足使用要求,所用工程材料必须符合国家和相关部门的标准和规定,施工中采取以下主要技术措施进行
工程质量控制。
第二节基础工程施工
1、基坑开挖:
基坑开挖根据实际地质、气候等选择垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其它加固开挖的方法。当基坑在水中时,应先筑岛后开挖;基坑大小根据基础施工的要求确定,有水基坑,在基坑四周设水沟与汇水井,每边放宽80cm;无水基坑,按基础设计平面尺寸每边放宽80cm;开挖方案确定后,用挖掘机械按照确定好的坡度开挖基坑,必要时进行挡板支撑护壁。弃土弃在专用弃土场,不得堆放于基坑附近,以免妨碍基坑开挖,污染环境。存留回填基坑所需的填料时,土堆坡脚距坑顶缘的距离不小于基坑的深度;基坑边有动荷载时,在坑顶缘与动荷载间设不小于
lm宽的护道。工程地质和水文地质不良时,采取加固措施;挖掘机械选用长臂挖掘机并根据现场条件选择挖斗;接近基底标高时,保留10〜20cm厚土层,在基础砌筑前人工突击开挖,以保护基底的原状土结构不被破坏;护壁选用喷射混凝土护壁。
3、基坑防排水:基坑开挖时,基坑顶设挡水埝,防止地表水流入基坑;基坑底四
周设排水沟,四角设汇水井,采用水泵排水,经沉淀过滤等处理达到环保要求后排放,以免污染环境。
4、基坑处理:
承台基坑排水,承台基坑开挖至设计标高后,铺设20〜30cm厚混凝土垫层,基坑四周预留汇水井,采用大功率水泵抽水,保证基底干燥;对钻孔桩须凿出桩头,清除碎碴,整修桩头钢筋,进行桩基无损检测。
(1)钢筋绑扎:将承台的主筋伸入桩内并与桩内钢筋连接,在主筋上标出箍筋位置,绑扎固定箍筋,每隔50cm于主筋底交错位置垫上一同标号水泥砂浆垫块,每隔80cm于主筋外侧交错位置绑上水泥砂浆垫块,以保证浇筑砼时钢筋保护层厚度。在承台基地地面设置一层钢筋网做为水平接地极,各层基础的四周设置垂直接地钢筋。垂直接地钢筋间距不小于2倍的基础层高,垂直接地钢筋在基础顶面处用连接钢筋环接。
(2)沉降观测标:承台沉降观标表分为观测标-1、观测标-2,观测标-1设置于底
层承台左侧小里程角上;观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上,观测标位置距承台混凝土边沿50cm处。
(3)立模:模板采用组合钢模,在组拼场地分块组拼后,用汽车运到现场,
用汽车起重机起吊安装,模板拼缝紧密,表面平整,支撑牢靠,表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。
(4)砼浇筑:
砼从搅拌站由砼运输车运到浇筑施工现场,进行砼灌注作业。浇筑前,对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查,模板内的杂物、积水
和钢筋上的污垢清理干净,模板缝必须填塞严密,脱模剂涂刷均匀,并重新检查轴线和高程无误后浇筑混凝土。
混凝土分层浇筑,分层厚度不宜超过30cm,落差超过2m时采用串筒导入模内,串筒出口距混凝土表面Im左右,插入式振动器振动捣实,,与侧模应保持5〜10cm的间距,插入下层5cm左右,不能碰撞模板、钢筋及预埋件。
对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆状。
混凝土浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于混凝土的初凝时间,否则,按施工缝处理。每次浇筑混凝土前,将上次浇筑的混凝土表面浮浆、松散石子清除,将表面凿毛并湿润。
5)拆模及养护:
待砼浇筑达到拆模强度后,拆模并覆盖洒水养护。混凝土初凝后,加强保温保湿养护,先在其表面覆盖一层薄膜,一层草袋,再一层薄膜,最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发,上层薄膜隔离雨水,同时使表面已升高的温度不易散失,有效地减少内外温差。
为防止承台大体积混凝土施工产生温度裂缝,施工中采取如下技术措施:
优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量,掺用适量粉煤灰,“超量”取代部分水泥,降低水泥水化热;掺适量缓凝剂,控制混凝土浇筑速度,以推迟水泥水化热释放,从而降低混凝土的温升值。
严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。
(6)基坑回填:
在基础脱模后及早进行回填。回填土土质应满足设计和规范要求,施工时分层回填,分层夯实,基础四周同步进行。若基坑内有积水时,需将积水排出,清淤后回填。回填时必须保证基础覆土厚度不小于20cm。
青方台、荣方台基坑回填采用级配碎石,施工时分层回填,分层
夯实,基础四周同步进行。并满足EvdM30MPa,对于基坑无椎体覆
表层碎石需加水泥浆,避免积水。
第三节墩台施工
本桥墩台采用大块定型钢模施工,墩身均为实心墩,,混凝土采用拌和站集中拌制,混凝土输送车运输至现场,汽车泵泵送入模进行施工。
一、施工工艺
桥墩台施工工艺流程见图7
二、施工方法
(1)测量定位
将基础或承台顶面清理干净,按规范要求进行接缝处理。整修连接钢筋,在基础顶面测定中线、水平,划出墩身底面位置。仔细复核后在承台表面进行标记,作为施工时的依据。
(2)模板加工及支立:模板采用大块定型钢模,模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足
刚度要求,边肋采用Z75X75X8角钢,加劲肋采用120型槽钢。模板之间夹橡胶条以防止漏浆,并用螺栓连接紧固。为减少砼接缝,保证砼表面的美观,模板使用吊车一次组立到位,顶部四周用缆风绳固定,防止其偏斜。为便于操作,在桥墩模板周围搭设钢管脚手架,其基础应位于可靠的地基上。