航模舵机控制原理详解.pdf

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航模中作为基本的输出执行机构,其简单的控制和输出使得单片机系统非常容易与之接口。
舵机是一种位置(角度)伺服的驱动器,适用于那些需要角度不断变化并可以保持的控制系
统。目前在高档遥控玩具,如航模,包括飞机模型,潜艇模型;遥控机器人中已经使用得比
较普遍。舵机是一种俗称,其实是一种伺服马达。
其工作原理是:
控制信号由接收机的通道进入信号调制芯片,获得直流偏置电压。它内部有一基个准电路,
产生周期为20ms,,将获得的直流偏置电压与电位器的电压比较,
获得电压差输出。最后,电压差的正负输出到电机驱动芯片决定电机的正反转。当电机转速
一定时,通过级联减速齿轮带动电位器旋转,使得电压差为0,电机停止转动。当然我们可
以不用去了解它的具体工作原理,知道它的控制原理就够了。就象我们使用晶体管一样,知
道可以拿它来做开关管或放大管就行了,至于管内的电子具体怎么流动是可以完全不用去考
虑的。
:
舵机的控制一般需要一个20ms左右的时基脉冲,~
范围内的角度控制脉冲部分。以180度角度伺服为例,那么对应的控制关系是这样的:
--------------0度;
------------45度;
------------90度;
-----------135度;
-----------180度;
请看下形象描述吧:
这只是一种参考数值,具体的参数,请参见舵机的技术参数。
,转速也不是很快,/60
度,所以假如你更改角度控制脉冲的宽度太快时,舵机可能反应不过来。如果需要更快速的
反应,就需要更高的转速了。
要精确的控制舵机,其实没有那么容易,很多舵机的位置等级有1024个,那么,如果舵机
的有效角度范围为180度的话,其控制的角度精度是可以达到180/,从
时间上看其实要求的脉宽控制精度为2000/1024us约2us。如果你拿了个舵机,连控制精度
为1度都达不到的话,而且还看到舵机在发抖。在这种情况下,只要舵机的电压没有抖动,
那抖动的就是你的控制脉冲了。而这个脉冲为什么会抖动呢?当然和你选用的脉冲发生器有
关了。一些前辈喜欢用555来调舵机的驱动脉冲,如果只是控制几个点位置伺服好是可以像
这么做的,可以多用几个开关引些电阻出来调占空比,这么做简单吗,应该不会啦,调试应
该是非常麻烦而且运行也不一定可靠的。其实主要还是他那个年代,单片机这东西不流行呀,
哪里会哟!
使用传统单片机控制舵机的方案也有很多,多是利用定时器和中断的方式来完成控制的,这
样的方式控制1个舵机还是相当有效的,但是随着舵机数量的增加,也许控制起来就没有那
么方便而且可以达到约2微秒的脉宽控制精度了。听说AVR也有控制32个舵机的试验板,
不过精度能不能达到2微秒可能还是要泰克才知道了。其实测试起来很简单,你只需要将其
控制信号与示波器连接,然后让试验板输出的舵机控制信号以2微秒的宽度递增。
为什么FPPA就可以很方便地将脉宽的精度精确地控制在2微秒甚至2微秒一下呢。主要还
是delaymemory这样的具有创造性的指令发挥了功效。该指令的延时时间为数据单元中的
立即数的值加1个指令周期(数据0出外,详情请参见delay指令使用注意事项)因为是8
位的数据存储单元,所以memory中的数据为(0~255),记得前面有提过,舵机的角度级
数一般为1024级,所以只用一个存储空间来存储延时参数好还不像够用的,所以我们可以
采用2个内存单元来存放舵机的角度伺服参数了。所以这样一来,我们可以采用这样
舵机驱动的应用场合:
,至少得包括左转和右转功能,高精度的角度控制,必然给你
最真实的驾车体验.
,为什么日本人设计的机器人可以上万RMB的出售,而
国内设计的一些两三千块也卖不出去呢,还是一个品质的问题.
,电动遥控飞机,油动遥控飞机,航海模型等
传统舵机、数字舵机与纯数字舵机
传统舵机的控制方式以20ms为一个周期,±
角度变化,随着以CPU为主的数字革命的兴起,现在的舵机已成为模拟舵机和数字舵机并
存的局面,但即使是现在的数字舵机,±
接口,只是控制芯片不再是普通的模拟芯片而已;不能完全发挥现代数字化控制的优势,这
在传统的遥控竞赛等领域,为了保持产品的兼容性,不得不保留模拟接口,而在一些新兴的
领域完全可以采用新型的全数字接口的纯数字舵机。纯数字舵机采用全新的单线双工通讯协
议,不仅能执行普通舵机的全部功能,还可以作为一个角度传感器,监测舵机的实际位置,
而且可以多个舵机并联互不影响。在未来的自动化控制领域有着不可估量的优势。采用纯数
字舵机构建的自动化控制系统,不仅可以大幅提升系统性能,而且可以降低系统的生产维护
成本,提高产品性价比,增强市场竞争力。
简单认识数码舵机
一个数十元的伺服器与数百元的伺服器在外表上并没有多大的分别,但是数码化舵
机比上一代传统的普通舵机有更快的反应、更精确以及更为紧凑的效率。
为何数码是较佳的?
一个数码化的舵机内置了微型的处理器,这正是数码舵机优点所在。这个微型处理器
可以因应所接收的讯号而作出指令,至於传统的舵机则经常只是检查自己的位置是否正确并
作出更正。传统的舵机将指令的动作传至输出轴,指令是来自接收器的脉冲,每秒每秒中约
有四十至五十次的调整。但是数码化舵机的输出轴每秒约有三百次的调整,足足较传统的伺
服器,快了六倍之多·这也表示了数码舵机调整输出轴的位置较传统的达六倍之多,所以它
肯定是较传统的舵机有更快的反应。这个快速的更正也可以让你感觉到舵机是较为“强”的、
如果你尝试去扭动已启动的数码舵机输出臂离开指令位置的话的话,你会发觉它有更强的能
力去保持原来的位置,这也是由於舵机非常迅速地为输出轴的位置作出更正调节。这正适合
模型需要强大的回中能力。传统的舵机要在偏离原来指定的位置较远才能发挥较大的扭力,
相反地,数码舵机的输出轴只要略略偏离指令的位置便能够发挥最大的扭力,所以它能够提
供较大的动力以及更为精确。当你启动了数码舵机之後,它会发觉他不断发出齿轮的声音,
这表示了它正在努力地去将输出轴维持在命令的位置。
数码舵机不能与普通舵机混合使用
在更换舵机的时候请注意,如果你的直升机或飞机使用的是普通舵机,那么在更换其
中某个舵机的时候,,要么全部
使用数码舵机。
数码舵机的简介
一个数十元的伺服器与数百元的伺服器在外表上并没有多大的分别,但是数码化舵机比
上一代传统的普通舵机有更快的反应、更精确以及更为紧凑的效率。
为何数码是较佳的?
一个数码化的舵机内置了微型的处理器,这正是数码舵机优点所在。这个微型处理器
可以因应所接收的讯号而作出指令,至於传统的舵机则经常只是检查自己的位置是否正确并
作出更正。传统的舵机将指令的动作传至输出轴,指令是来自接收器的脉冲,每秒每秒中约
有四十至五十次的调整。但是数码化舵机的输出轴每秒约有三百次的调整,足足较传统的伺
服器,快了六倍之多·这也表示了数码舵机调整输出轴的位置较传统的达六倍之多,所以它
肯定是较传统的舵机有更快的反应。这个快速的更正也可以让你感觉到舵机是较为“强”的、
如果你尝试去扭动已启动的数码舵机输出臂离开指令位置的的话,话你会发觉它有更强的能
力去保持原来的位置,这也是由於舵机非常迅速地为输出轴的位置作出更正调节。这正适合
模型需要强大的回中能力。传统的舵机要在偏离原来指定的位置较远才能发挥较大的扭力,
相反地,数码舵机的输出轴只要略略偏离指令的位置便能够发挥最大的扭力,所以它能够提
供较大的动力以及更为精确。当你启动了数码舵机之後,它会发觉他不断发出齿轮的声音,
这表示了它正在努力地去将输出轴维持在命令的位置。
舵机的性能及安装
舵机是遥控模型无线电操纵系统中很重要的部件。如果不了解它的性能,不讲究正确的
安装方法,轻则影响模型的飞行姿态,重则如果卡住模型则无法操纵,造成事故的发生。所
以,在使用舵机前,了解它的性能和安装方法是必要的。
日前市场上出售的模型舵机,主要是比例式的,类型有普通型、超小型,强力型和特殊
用途型等几种。下面分别介绍一下它们各自的性能。
普通型:
45克,,力矩3千克·厘米。这种舵机各方面性能都比较适中,一般用在尺
寸不是很大的P3A-1、2和P2B-1、2等模型上。
超小型:
20克,,力矩2千克·厘米。它的体积小、重量轻,输出力矩小,通常用
于小尺寸、舵面阻力相对小的模型上,如P5A、小型电动类模型等。
强力型:
100克,,力矩9千克·厘米。这种舵机输出力矩大,可以克服高速、大舵
面带来的阻力大的缺点。主要用于尺寸和飞行重量大,速度快,舵面阻力大的模型,如F3A、
大型仿真飞机模型、现代特技飞机模型、喷射模型飞机和F4级模型等。
特殊用途型:
多数特殊用途的舵机,其性能与强力型相似。通常用于专项任务,如收索机(帆船)、起落架
蛇机等。另外,还有—些耐高温和可防水的舵机,主要用于科学研究和工业方面,一般模型
很少采用,但近年来这种舵机随着模型产品的发展在民用模型领域发展迅速。
—般的舵机内部的电路和齿轮等零什都是很精细的,自己较难制作,多采用成品舵机。
日产成品舵机品质较好,剩余功率大,不易打齿、比较耐用。国产舵机质量有的也不错。安
装舵机也很重要,安装方法主要有三种:
(1)用胶直接把舵机粘在模型上。要求帖接技术较高,不能更换,通常用于一些简单模型。
(2)对好舵机两边的安装孔,用螺钉固定。这种方法的好处是容易更换。
(3)利用配套的固定片及减震片固定。对丁装大容积内燃机的模型,为了减少振动对舵机的
损害,多
采用这种方法。
舵机的安装位置应尽量靠近模型的重心。有条件时,舵机和接收机应尽量分别使用电源。
电源电压不足时,应立即更换,以免舵机操纵失灵导致空中停机。舵机输出盘(摇臂)不同的
角度和力臂孔,应尽量选择力臂大的,这样可以减小舵机负。输出盘荷与舵面,可以专用联
杆或钢丝连接,前者效果较好
最后说明一下,对于—些电动模型的动力电机控制,原来用一个舵机作开关,但作用不大,
后来有些人用直接粘一个电位器的办法来对电机进行无级操纵。现在,有些厂家已生产出成
品的无级变速器(现在叫电调),直接插在一个通道中,对电机进行加、减速等无级控制,
既轻巧,又经济。不过,为了考虑车、船模使用,变速器有顺、逆转功能,而在航模上只允
许用顺转功能。因此,用在航模上时,最好请专人对它的电路进行一下改装,防止操纵失误。
变速器最好单用一组动力电源,如果同时使用接枚机电源,将会影响接收机的工作和舵机的
动作
机器人机电控制系统中的舵机
:
在机器人机电控制系统中,舵机控制效果是性能的重要影响因素。舵机可以在微机电
系统和航模中作为基本的输出执行机构,其简单的控制和输出使得单片机系统非常容易与之
接口。
舵机是一种位置(角度)伺服的驱动器,适用于那些需要角度不断变化并可以保持的控
制系统。目前在高档遥控玩具,如航模,包括飞机模型,潜艇模型;遥控机器人中已经使用
得比较普遍。舵机是一种俗称,其实是一种伺服马达。
还是看看具体的实物比较过瘾一点:
:
控制信号由接收机的通道进入信号调制芯片,获得直流偏置电压。它内部有一个基准电路,
产生周期为20ms,,将获得的直流偏置电压与电位器的电压比较,
获得电压差输出。最后,电压差的正负输出到电机驱动芯片决定电机的正反转。当电机转速
一定时,通过级联减速齿轮带动电位器旋转,使得电压差为0,电机停止转动。当然我们可
以不用去了解它的具体工作原理,知道它的控制原理就够了。就象我们使用晶体管一样,知
道可以拿它来做开关管或放大管就行了,至于管内的电子具体怎么流动是可以完全不用去考
虑的。.舵机的控制:
3要精确的控制舵机,其实没有那么容易,很多舵机的位置等级有1024个,那么,如果舵
机的有效角度范围为180度的话,其控制的角度精度是可以达到180/,
从时间上看其实要求的脉宽控制精度为2000/1024us约2us。如果你拿了个舵机,连控制精
度为1度都达不到的话,而且还看到舵机在发抖。在这种情况下,只要舵机的电压没有抖动,
那抖动的就是你的控制脉冲了。而这个脉冲为什么会抖动呢?当然和你选用的脉冲发生器有
关了。一些前辈喜欢用555来调舵机的驱动脉冲,如果只是控制几个点位置伺服好像是可以
这么做的,可以多用几个开关引些电阻出来调占空比,这么做简单吗,应该不会啦,调试应
该是非常麻烦而且运行也不一定可靠的。其实主要还是他那个年代,单片机这东不西流行呀,
哪里会哟!
使用传统单片机控制舵机的方案也有很多,多是利用定时器和中断的方式来完成控制的,这
样的方式控制1个舵机还是相当有效的,但是随着舵机数量的增加,也许控制起来就没有那
么方便而且可以达到约2微秒的脉宽控制精度了。听说AVR也有控制32个舵机的试验板,
不过精度能不能达到2微秒可能还是要泰克才知道了。其实测试起来很简单,你只需要将其
控制信号与示波器连接,然后让试验板输出的舵机控制信号以2微秒的宽度递增。
为什么FPPA就可以很方便地将脉宽的精度精确地控制在2微秒甚至2微秒一下呢。
主要还是delaymemory这样的具有创造性的指令发挥了功效。该指令的延时时间为数据单
元中的立即数的值加1个指令周期(数据0出外,详情请参见delay指令使用注意事项)因
为是8位的数据存储单元,所以memory中的数据为(0~255),记得前面有提过,舵机的
角度级数一般为1024级,所以只用一个存储空间来存储延时参数好像还不够用的,所以我
们可以采用2个内存单元来存放舵机的角度伺服参数了