捣固车电气系统故障手册.doc

序号
系统名称
故障现象
故障可能原因
处理方法
1
拨道系统
手动左(右)拨道没有动作
拨道板上继电器J3(J4)﹑J7﹑J8没有吸合
判断继电器有无问题,更换继电器
1
拨道系统
检查电路
拨道旁通阀没有得电
判断J6有无吸合,更换继电器
检查电路
拨道板上±15V,±10V,+24V电源有问题
检查电源
伺服阀零点偏向一侧
试调伺服阀零点,如调不出来,再将它与起道伺服阀对换试验,如还不行,将该伺服阀送修
到伺服阀的电气回路不通,线断
检查到伺服阀的线
作业时拨道没有动作
自动拨道信号Q1A没有产生
检查D点小车放下信号X48﹑B点小车放下信号X49,应输入PLC
其他相关输入信号应有效
拨道旁通阀没有得电
判断J6有无吸合,更换继电器
检查电路
拨道板上±15V,+24V电源有问题;
检查电源
拨道板上继电器J2﹑J7﹑J8没有吸合
判断继电器有无问题,更换继电器
检查电路
到伺服阀的电气回路不通,线断
检查到伺服阀的线
作业时拨道动作慢,拨道表指针回不到零位
拨道伺服阀电流没达到15mA
调节拨道板上电位器W12,使电流到15mA(确认R46应为100Ω)
伺服阀零点不准,稍微偏一点
调节伺服阀零点
作业时猛往一侧拨道,用手动拨道也没用
伺服阀零点偏向一侧
试调伺服阀零点,如调不出来,再将它与起道伺服阀对换试验,如还不行,将该伺服阀送修
拨道后拨道表指针虽短暂回零,但总是要往回偏一点
钢轨反弹造成;
使用超压拨道
拨道弦线位置太低,与拨道传感器导杆干涉造成弦线活动不自如。
将拨道弦线位置太高
拨道后拨道表偶尔偏得较厉害,而且指针晃动
捣固时飞石击中拨道弦线所致
不可避免,此时应在原地再拨道一次
拨道后线路方向不良
正矢设定电位器﹑前端偏移量电位器﹑拨道调零电位器没有回零
将各电位器回零(特意补偿的除外)
拨道系统误差
检查矢距传感器的好坏﹑机械零点﹑电气零点和线性度
重新标定系统
2
起道系统
手动升降左(右)夹钳没有动作
手动上升信号Q1C(Q1D)没有输出
检查PLC输入信号X4C﹑X4D或X29应有效
起道电磁换向阀没有得电,QL2B(左下降)﹑QL2C(右下降)﹑QL2E(左上升)﹑QL2F(右上升)无效
检查PLC到驱动板再到电磁阀的线(包括地线)
检查PLC输入信号X4C﹑X4D﹑X2C﹑X2D或X29应有效
继电器J3(上升)﹑J4(下降)﹑J5﹑J6没有吸合
判断继电器有无问题,更换继电器
检查电路
到伺服阀的电气回路不通,线断
检查到伺服阀的线
左(右)起道伺服阀零点偏得较厉害
试调伺服阀零点,如调不出来,将该伺服阀送修
起道板上±15V,+24V电源有问题;
检查电源
2
自动起道时左(右)夹钳没有动作
自动起道信号Q06(Q07)没有输出
检查D点小车放下信号X48﹑B点小车放下信号X49,应输入PLC
其他相关输入信号应有效
起道电磁换向阀没有得电,QL2E(左上升)﹑QL2F(右上升)无效
检查PLC到驱动板再到电磁阀的线(包括地线)
继电器J2﹑J5﹑J6没有吸合
判断继电器有无问题,更换继电器
检查电路
到伺服阀的电气回路不通,线断
检查到伺服阀的线
左(右)起道伺服阀零点偏得较厉害
试调伺服阀零点,如调不出来,将该伺服阀送修
起道板上±15V,+24V电源有问题;
检查电源
左(右)抄平表显示该侧没有起道量
线路本身高低不良造成,属正常情况
抄平传感器坏或±10V电源没到位,检查传感器输出
其他电位器设定值不当引起,重新设定
起道动作慢,抄平表指针很难回到零位
起道伺服阀电流没达到15mA
调节起道板上电位器W10,使电流到15mA
伺服阀零点不准,稍微偏一点
调节伺服阀零点
起道板上电容C11坏
去掉电容C11或更换
起道后线路水平不好(在横平表补偿到位的前提下)
线路石渣不饱满,作业后线路下沉
补充石渣
中电子摆机械零点﹑电气零点﹑线性度有偏差
电子摆标定
其他
系统检查
夹钳张闭不行
夹钳张闭电磁阀没有得电,PLC输出信号QL29(前夹铅闭合)﹑QL2A(后夹钳闭合)﹑QL32(前夹钳张开)﹑QL33(后夹钳张开)有问题
检查PLC相关输入信号
检查PLC到驱动板再到电磁阀的线(包括地线)
3
捣固系统
感应捣固
左(右)捣固装置不下插
下降信号Q41(Q43)无效(高电平有效)
检查感应传感器上(X13﹑X14)﹑中(X15﹑X16)﹑下(X17﹑X18)位信号
检查夯拍器提起位信号X46﹑X47应无效
其他相关输入信号应有效
继电器J1﹑J