公路路基规范标准.doc

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1    总    则
 为适应我国大路交通进展的需要,确保大路路基的施工质量,特制定本规范。
 本规范适用于各级大路路基工程新建和改建的施工,其他道路路基工程,可参照执行。
 大路路基是大路工程的重要组成部分,应具有足够的稳定性和耐久性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。大路路基必需细心施工,确保工程质量。
 路基工程应推行机械化施工。只有在条件极其困难的三、四级大路,方可接受人工施工,但路基压实,必需接受碾压机械。
 路基应依据设计要求施工,在确保工程质量的原则下,应因地制宜,合理利用当地材料和工业废料。
 路基施工,应在符合工艺要求和质量标准的条件下乐观接受经过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的检验方法。
 路基施工必需遵守国家有关土地管理法规,应节省用地,爱护耕地和农田水利设施。
 大路路基施工应爱护生态环境,尽量少破坏原有植被地貌。清除的杂物,必需分别状况,予以妥当处理,不得倾弃于河流水域中。
 大路路基施工,必需贯彻平安生产的方针,制定技术平安措施,加强平安教育,严格执行平安操作规程,确保平安生产。
 大路路基工程施除应按规范执行外,尚应遵守国家及部颁的有关规范和标准。
 大路路基施工必需按批准的设计文件进行。如需变更设计或转变原定施工方案。或接受特殊施工方法时,应按施工管理程序,报请业主或监理工程师审批。

2    术语、符号
 术   语
 路床
路床是路面的基础,承受由路面传来的荷载。它指的是路面结构层面以下80cm范围内的路基部分。路床在结构上分为上路床0~30cm和下路床30~80cm。
 填石路堤
路基施工中利用石料(包括大卵石)建筑的路堤称为填石路堤。
 水沉积法
在填石路堤施工中,接受灌水的方法,使砂和细粒料布满石块之间的空隙,从而保证填石路堤的强度和稳定。
 土石路堤
利用卵石土、块石土等自然 土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。
 冻结构
寒冷地区为了使地下水快速冻结而开挖的沟槽。
 保温钩
在寒冷地区的排水沟槽顶部设置肯定厚度的保温掩盖物,使水流在正温下流淌的沟槽。
 湿陷性黄土
受水浸湿后土的结构快速破坏而发生显著附加下沉的黄土称为湿陷性黄土,与之对应的称为非湿陷性黄土。
 微差爆破
在排炮起爆时间上预先设定一个较短的时间差,让它们依次起爆的爆破方式称为微差爆破。
 符   号
E0——土基回弹模量(MPa)
L0——土基顶面实测代表弯沉值(1/100mm)
n——导线测理时的测站数
ω——土的压实最佳含水量(%)
W——石方爆破的最小抵制线(m)
ω0——土的自然 含水量(%)
ωL——土的液限含水量(%)
ωP——土的塑限含水量(%)
ωC土的自然 稠度(%)
3    施工前的预备
 施工预备
 路基开工前,施工单位应在全面生疏设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发觉问题应准时依据有关程序提出修改意见报请变更设计。
 依据现场收集到的状况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料预备状况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或业主批准并准时提出开工报告。重要项目,应编路基施工网络方案。
 修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时便道、便桥、确保施工设备、材料、生活用品的供应;设立必要的平安标志。
 施工测量
 路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《大路路线勘测规程》的要求。
 导线复测
 当原测的中线主要把握桩由导线把握时,施工单位必需依据设计资料认真搞好导线复测工作。
 导线复测应接受红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。
 原有导线点不能满足施工要求时,应时行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能相互通视。
 导线起讫点应与设计单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求。当设计未规定时,应满足以下要求:
角度闭合差(″)为,n是测点数;坐标相对闭合差为±1/10000。
 复测导线时,必需和相邻施工段的导线闭合。
 对有碍施工的导线点,施工前应加以固定。固定方法可接受交点法()或其它的固定方法。所设护桩应坚固牢靠,桩位应更于架设测量仪器,并设在施工范围以外。其它把握点也可参考此法固定。
 中线复测
 路基开发前应全面恢复中线并固定路线主要把握桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等,对于高速大路、一级大路应接受坐标法恢复主要把握桩。
 恢复中线时应留意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发觉问题准时查明缘由,并报现场监理工程师或业主。
 如发觉原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理,相应调整纵坡、并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。
 校对及增设水准基点
 使用设计单位设置的水准点之前应认真校核,并与国家水准点闭合,超出允许误差范围时,应查明缘由并及进报告有关部门。大桥四周的水准点闭合差应按《大路桥涵施工技术规范》的规定办理,高速大路和一级大路的水准点闭合差为mm。二级以下大路水准点闭合差为mm,L为水准路线长度,以km计。
 水准点间距不宜大于1km,在人工结构物四周、高填深挖地段、工程量集中及地形简单地段宜增设临时水准点。临时水准点必需符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。
 如发觉个别水准点受施工影响时,应将其移出影响范围之外,其标高应与原水准点闭合。
 增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的坚固处,也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。
 路基施工前,应具体检查、核对纵横断面图,发觉问题时应进行复测。若设计单位未供应横断面图,应全部补测。
 路基放样
 路基施工前,应依据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心肯定平安距离处设立把握桩,其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(-)表示挖方。
 在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以把握边坡的大小。
 路基施工期间每半年至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。
 机械施工中,应在过桩处设立明显的填挖标志,高速大路和一级大路在施工中,宜在不大于200m的段落内,距中心桩肯定距离处埋设能把握标高的把握桩,进行施工把握。发觉桩被遇到或丢失时应准时补上。
 取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场应里和桩号及挖掘深度;作为排水用的取土坑,~,应按设计修整坑底纵坡。
 边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做样板架检查,也可每隔10~20m在沟内外边缘钉桩并注明里程及挖深。
 施工过程中,应爱护全部标志,特殊是一些原始把握点。
 施工前的复查和试验
 路基施工前,施工人员应对路基工程范围内的地质、水文状况进行具体调查,通过取样、试验确定其性质和范围,并了解四周既有建筑物对特殊土的处理方法。
 施工人员应依据设计文件供应的资料,对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。如设计文件供应的料场填料不足时,应自行勘查查找。
 挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按《大路土工试验规程》办理。
、塑限、塑性指数、自然 稠度或液性指数;
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(CBR值);
、高速大路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。
对特殊土,除进行以上试验外,还应结合对各种土定名的需要,辅以相应的特地鉴别试验,以确定其种类及处治方法。
 使用新材料(如工业废渣等)填筑路堤时,除应按相关规范有关试验外,还应作对环卫有害成份的试验,同时提出报告,经批准后方可使用。
 场地清理
 施工前应按设计要求进行大路用地放样,由业主办理征用土地手续。施工单位可依据施工需要提出增加临时用地方案,并对增加部分进行大路用地测量,绘制用地平面图及用地划界表,送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
 路基用地范围内的既有房层、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑,均应帮忙有关部门事先拆迁或改造;对于路基四周的危急建筑应予以适当加固;对文物石迹应妥当爱护。
 路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥当处理。高速大路、一级大路和填方高度小于1m的其它大路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实;填方高度大于1m的其它大路允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。取土坑范围内的树根也应全部挖除。
 在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应依据种植土厚度打算,清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后,应整平压实到规定要求,才可进行填方作业。
 试验路段
 高速大路、一级大路以及在特殊地区或接受新技术、新工艺、新材料进行路基施工时,应接受不同的施工方案做试验路段,从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
 试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100m。
 试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。对于高速大路、一级大路应按松铺厚度30cm进行试验,以确保压实层的匀质性。
 试验路段施工中及完成以后,应加强对有关指标的检测;完工后,应准时写出试验报告。如发觉路基设计有缺陷时,应提出变更设计意见报审。
4    路基施工的一般规定
 基本要求
 路基施工应满足设计和使用要求,并把试验检测作为主要技术手段,指导施工。
 特殊地区的路基施工,应按第9章的有关规定执行。
 石质挖方路基的施工,不宜接受大爆破方法,必需接受时,应作出特地设计,并按大爆破规定执行。
 路基施工宜以挖作填,削减土地占用和环境污染。
 路基施工排水
 路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应依据土质状况和施工时气候状况,做成2%~4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡,应依据路堑横断面外形,路线纵坡的大小,路堑施工断面长度和施工方法等因素确定,确保在施工过程中,能准时使雨水排走。