汽车维修专业实习个人总结.docx

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今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习,我的实习时间为4个月,我在修理厂实习的是汽车机修技术,我通过此次实习使我收获到了许多东西,进一步了解了汽车的根本构造和根本学问,增加了积极面对和克制困难以及吃苦耐劳的力量,为以后对工作的适应打下了比拟好的根底,更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。
在实习中,我把握了汽车的发动机、底盘,车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测,修理制度;熟识了汽车的各个零件,并把握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排解的一些简洁的技能,实习对我们每个人都是特别重要的,通过实践和我们学的理论学问相结合,就变得简单多了,就能把这一门专业学好,总之,实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中,师傅告知我们要想学习这一门专业,必需具有较强的实际操作技能,因此要求我们要勤于动手,娴熟操作,切实把握实际操作技能。同时还要勤于思索,擅长将学到的内容与实际结合,与生产结合,与生活联系,并不断归纳、总结,渐渐培育举一反三的力量,这样才能成为一位合格技术力量的人才,才能把这一门专业学好。
这次实习,我学到了许多的学问,我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术,并且还要不怕苦,不怕脏,才能成为真正的技术人才,才能真正的干好这一行。
观察师傅一个个身着的油装,双手油黑,一天从早干到晚,如此辛苦,我自己却有点退缩了,不过我们选上了这门专业,我们就肯定要干好才行。孔子曰:“三百六十行,行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简洁的,不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有阅历的师傅请教,并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短,但是我在这家修理厂去学到了许多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃,但我还是坚持下来了,在修理厂实习的时间已过过去了很久,但是现在回想起来还是那么的记忆犹新,就似乎是刚完毕的一样,现在的我对汽车修理这门行业已经产生了极大的兴趣,这为我自己以后在参与工作以后的时间里会有着极其重要的作用。
感谢学校,感谢修理厂,是他们给了我这次实习的时机,让我喜爱上了汽车修理这门行业。
汽车修理专业实习个人总结2
今年我在汽车公司的实习马上完毕了,通过这段时间的实习工作,使我自身在专业上学问和其它各方面都有了长足的进步,通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛,走上汽车开发这条道路,从今努力成为一个优秀的汽车人。可能有许多人工作在汽车行业,但并不是每个人都时机去拆车,公司花费了大量的人力、财力和物力,为我们供应了非常难得的拆车的时机,为我们的快速成长供应了良好的条件,我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢,对作为技术中心的成员感到骄傲和傲慢。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及许多同事的帮忙,每次有不懂的地方他们总是细致急躁的解答,在那里只要你专心去发觉去学习总能学到许多学问,可以搞懂许多看书看不明白的问题,固然这主要要感谢那些热心帮忙我的各位督导、指导教师和同事。
通过拆车实习我收获了许多东西,了解了汽车的根本构造和根本学问,增加了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增加了积极面对和克制困难以及吃苦耐劳的力量,为以后对工作的适应打下了比拟好的根底。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿势进展了测量,对车辆的各个姿势进展拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作,例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧急而有序的进展。首先拆的是四门两盖,由于大多数同事没有拆车的阅历,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比拟慢。然后开头拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比拟到的材料制造的,但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区,原来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉局部能量,从而保证车辆乘员的安全,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用,同时还可以减轻车辆的重量,我想可能还和行人爱护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰,通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用,之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解,从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有许多,我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲,连最根本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘局部包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造,之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器,只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造,但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事,在拆解离合器之后我向几个比拟明白的同事请教了相关的问题,在他们的急躁解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白,通过观看事物和别人的讲解理解起来就相对简单许多,,在学习的过程当中必需要留意方法,利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的表达了团队合作的重要,在拆解的过程当中,许多人在干不同的工作,各个工作之间要相互协作,否则就很简单消失过失。比方说假如拆的人干的太快,做记录的可能会跟不上,这样就简单记错,还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进展拍照,这就要起拆解人员和拍摄人员要协调全都,同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作,因此我们每个人都对不同的工作有所了解,都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也非常重要,而且相对来说有些枯燥,但是这两项工作却需要更加细致仔细。标准件的测量相对简洁一些,只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要简单一些,不仅要测量长、宽、高等根本的尺寸还要对其进展空位的分析,有些零部件的孔多达十几个到几十个,而且有些空的测量比拟困难,这就需要细心和急躁,此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此,面对大量的数据、图片和表格更加简单消失错误,因此每项工作每个环节都要大家的细致急躁,需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解,还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比拟简洁的,但是通过参加东风李尔的工作人员拆解座椅使我熟悉到汽车是的座椅也并不是那么简洁的,在座椅的设计过程当中要考虑到许多的问题,比方说本钱、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作,所以在拆解两个变速器的时候更加仔细和专心,弄清了许多以前不是很明白的问题,分析了它们各自的换档机构,比照了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司,大体的构造也很相近,但是在细节上还是有许多的差异的。比方说二者倒档轴上的道档齿轮,虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的,但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的,而爱丽舍的变速器就没有这样的构造。
学到了许多东西的同时也暴露了一些问题。在开头拆车的时候什么都比拟新颖,因而还是比拟有干劲的,到最终几天打白车身的时候由于工作比拟不好干也比拟枯燥于是就不是很积极。自己也应当反省以下,以后的工作不行能什么时候都是新的内容,如何在保持自己工作的积极性就显的非常重要,必需向那些始终积极工作的同时学习。
要感谢公司供应这么好的时机,也要感谢热心帮忙过我的人,使我通过拆解实习学到了许多的东西,为以后的工作储藏的一些相关的学问,此外在拆车的过程当中,还知道了在设计过程中应当留意的问题,比方说尽量减小零部件的质量,设计时要考虑到加工工艺,要用适宜的工艺和材料以减小本钱,尽量使设计合理便于安装和修理。拆车实习虽然只是我们工作的开头,在以后的工作之中还有更多的东西要去学习,但我们从中学习到的学问和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去,只要我们坚持不断的学习,坚持正确的工作方法,不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。