冲击碾压首件施工方案.doc

G3012喀什至疏勒段公路工程项目KS-1标段
(K0+000~K22+000)
冲击碾压首件施工方案
(K20+-K20+448)
编制:
审核:
审批:
中铁二十三局集团有限公司
G3012喀什至疏勒段公路项目KS-1标
项目经理部
二0一六年六月
目录
一、编制依据 1
二、工程概况 2
三、准备工作 2
1、技术准备 2
2、物资准备 3
3、主要施工管理及技术人员 3
4、施工机械设备配置 4
5、测量及试验检测仪器配置 4
四、施工工艺及方法 5
1、施工工艺 5
2、质量检测 7
3、数据采集流程 8
4、施工要求 8
五、施工计划安排 9
六、质量保证体系及措施 9
1、质量保证体系 9
2、质量控制措施 9
七、安全保证措施 12
1、安全生产管理机构和安全生产保证体系 12
2、安全生产应急预案 12
3、具体安全要求 13
八、进度保障措施 15
1、保证工期方案 15
2、工期保证的管理措施 16
3、劳动力保障措施 16
4、机械设备保障措施 17
5、资金保证措施 17
6、施工生活、后勤保障措施 17
九、环境保护措施 17
1、建立管理体系 17
2、保护自然生态环境 18
3、严防有害物质污染 18
4、废弃物的处理措施 18
5、水的保护 18
6、空气污染的预防措施 19
7、噪音控制措施 19
十、文明施工措施 19
1、推行施工现场标准化管理 19
2、改善作业条件,保障职工健康 20
冲击碾压首件施工方案
(K20+-K20+448)
为加快推进G3012喀什至疏勒段公路项目KS-1标特殊路基(湿陷性地基)冲击碾压施工进度,根据施工招标文件、投标文件、《新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册》(第二册路基工程)等的规定,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,结合我公司多年施工经验,以信守合同、确保工期和质量,合理控制造价、优质高效文明施工为指导思想,选择在K20+-K20+448段特殊路基(湿陷性地基)进行冲击碾压的施工,为我标段后续大面积冲击碾压施工提供可靠的依据及相应的施工参数,找出适合本标段冲击碾压施工的最佳方案,指导后续的施工,特编制本工程路段冲击碾压首件施工方案。
一、编制依据
1、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线G3012喀什至疏勒段公路项目《施工招标文件》;
2、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线G3012喀什至疏勒段公路项目第KS-1标《投标文件》;
3、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线G3012喀什至疏勒段《两阶段施工图设计(第一合同段)》;
4、新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册《第二册路基工程》;
5、《公路冲击碾压应用技术指南》(0921);
6、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);
7、《公路软土路基软土路基设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013;
8、《地基处理手册》;
9、《公路路基设计手册》;
10、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012);
11、《公路路基设计规范》(JTG D30/1-2015);
12、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006);
13、《公路土工试验规程》(JTG E40-2007);
14、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015;
15、我公司在类似工程施工中所积累的施工经验;
16、当地的民俗、民风、民情及气候、地质环境条件;
17、我公司拟为本工程配备的人员、机械设备、测量、试验及检测仪器等资源配置情况;
18、G3012喀什至疏勒段公路项目KS-1标控制点、水准点复测报告的批复。
二、工程概况
本标段起点里程K0+000,终点里程K22+000,。采用双向四车道高速公路标准建设,,设计速度100km/h。见:图1路基横断面图。
图1 路基横断面图。
根据对本标段特殊路基(湿陷性地基)全面考察,结合现场实际情况,最终选定在K20+-K20+448段,,原地面相对较平整;本段落冲击碾压面积为13522m2,增加土方2704m3;
三、准备工作
1、技术准备
(1)路段交点、转点桩、水准点的复测及护桩、固桩工作已完毕。
(2)各项试验技术资料已批复。
(3)本段冲击碾压施工放线已完毕。