电涡流缓速器制动力矩的计算方法_何仁.pdf

汽车工程

2004 年( 第 26 卷) 第 2 期 Automotive Engineering 2004 ( Vol. 26) No. 2
2004049
电涡流缓速器制动力矩的计算方法*
何仁衣丰艳何建清
( 江苏大学汽车与交通工程学院, 镇江 212013)
[ 摘要] 运用电磁场理论推导了电涡流缓速器的电流密度和制动力矩计算公式, 这些计算公式反映了电涡流
缓速器各设计参数的相互关系, 可用于指导电涡流缓速器的产品开发。
叙词: 电涡流, 缓速器, 制动力矩, 计算方法
putation M ethod for Braking T orque of Eddy Current Retarder
He Ren Yi Fengyan & He Jianqing
School of A utomobile and Tr aff ic E ngineering, Jia ngsu University , Zhenj ia ng 212013
[ Abstract] Based on the theory of ic field, putation formulae for current density and
braking torque of eddy current retarder are derived1T hese formulae reflect the mutual relation betw een different
design parameters and provide a reference for the desig n of the eddy current retarder1
Keywords: Eddy current, Retarder, Braking torque, Computation method
为标准件在多种级别的客车和中型、重型汽车上装
1 前言用, 作为现有汽车制动系统的必要补充装置。
国内已有部分大客车上装用电涡流缓速器, 但
随着车辆发动机功率和运行速度的不断提高, 大都选装进口件。可以预见, 国内电涡流缓速器也
在保证高速运行车辆的安全性、舒适性方面, 摩擦片将会在客车和重型载货汽车上得到广泛应用。研制
式制动器已经很难满足车辆使用要求。同时频繁减和开发电涡流缓速器在国内将有广阔的市场。
速制动造成制动鼓过热而引起热衰退, 制动鼓和制
动衬片磨损严重等问题也严重地威胁到车辆运行的 2 电涡流缓速器的结构及工作原理
安全性。而在车辆上安装使用缓速器后, 行车制动
器较少使用, 制动器的寿命大大延长, 使汽车安全性 211 结构
和完好率显著提高。缓速器常见有两种类型: 电涡电涡流缓速器是由定子、转子及固定架等部件
流缓速器和液力缓速器。组成( 见图 1) 。电涡流缓速器定子上一般有 8 个高
早在 20 世纪 60 年代法国等国家就开始汽车用导磁材料制成的铁心, 呈圆周分布, 均匀地安装在高
缓速器的研究和应用开发工作。实践证明, 电涡流强度的固定架上。8 个励磁线圈套于铁心上, 共同
缓速器在技术上是可行的, 它是解决车辆( 特别是大构成磁极。圆周上相对两个励磁线圈串联或并联成
型客车及