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铁路供电见习总结
见习总结
时间荏苒,不知不觉在xx网电运行工区见习快要一年了。在此期间,自己渐进的完成了社会角色的转变,见习期间有2种工作岗位实习,变电值班员和接触网工。通过见习我看到了自己的缺乏,也看到了自己的特长,这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。在工区我发觉在学校学习的理论学问和详细工作的应用还是有肯定的差异的,俗话说“实践出真知”,的确让自己有了深刻的体会。在工区端正了自己的学习态度,明白了各个岗位的详细职责。不懂的,不会的问题就虚心向工区的教师傅们请教,问了许多的“为什么”“怎么干?”。整个一年下来感觉自己对铁路供电的意义有更深刻的了解,明白了很多的道理。个人的工作意识提高了许多,知道了人只要是在工作岗位上就“责任大于天”。由于我们检修的线路全是高压电,具有肯定的危急性,安全意识也是深埋于心底。
整个见习期间,就个人来理解的话应当分为2大局部来总结。第一个是检修技术学习方面,其次个是工区的运行治理方面。
首先是技术上,明白了理论技术和应用技术是有区分的,比方说一个简洁的吊弦,我知道吊弦详细在接触网中的作用是什么,安装在什么部位,可是涉及的详细安装时自己就不能很好的做了,知道制作吊弦的工艺标准是什么,详细怎么操作,可是干起来就感觉不一样了,自己缺乏许多的实际动手阅历。所以见习期间明白,实践出真知。自己对岗位职责也有个更深刻的熟悉,接触网工的职责是日常维护检修接触网设备,是要上线路来操作的。只是知道理论学问,不能上线操作的话,相当于你这个岗位责任没有履行到位。自己参与过渡线分段的检修作业,学会了现场环境下详细的操作步骤,对技术有了更深的了解。由于xx工区在京九线路上,学习了《京九线接触网设备检修工艺(试行)》,对一些设备的检修,检测数据有了肯定的了解。
由于工作安全等级的问题,自己跟班出去上线作业也只是做下帮助工作,许多技术自己还有待于提高,工区负责检修的接触网设备还是许多的,日常接触线及承力索的检修,电联接的检修,支撑装置的检修,锚段关节的检修等等,需要学习技术工艺还许多,随着铁路的进展还有新设备的上线,以及新的检修工艺的出台,在工区真是可以学到许多东西。理论与实践的结合,才能在技术上有个质的飞跃。
其次是工区的运行治理方面,在工区见习期间,知道了工区所管详细范围,有几个区间,有几个站场。Xx网电运行工区所管辖有三个区间,三个站场。各个区间的公里标是多少,站场有多少的股道。了解了工区所管范围设备的型号,以及年限。发觉在工区的治理上是以工作票为核心绽开的,工作票所衍生出来的各个工作环节,也是极其重要的。学习了通过看接触网竣工图,来开,发工作票。每次检修任务的杆号位置,以及公里标都应有很好的表达。要做到工作票的分工明细,以及安全措施的到位。接地线位置的选择,是工作票上的一大项。地线对于检修作业来说,可以说就是我们的保命符。接地线的操作标准是工作的要点,只有地线接的好,检修工作才能开展的好。
工区高效有序的运行开展工作,是铁路供电的至关重要一环。由于铁路供电的特别性,工区的责任很是重大。作为见习生有深刻的体会。工区还有自己的材料库,工具库,个人感觉工具库也是工区治理的一大方面,工具必需要合格才能出库,每次作业所用的地线,绝缘手套等等,是外出作业是必需要用的,而且还是和高压线路有直接接触的工具。所以它的合格对与作业安全来说很是重要。假设用个不合格的地线出库作业的话,就简单消失严峻的人身安全事故。铁路工作:安全是重中之重。也是工区应当严格把控的方面。
眼观察习期间就要完毕了,感觉需要学习地方还是许多的。从个人理解方面自己还要做好以下几点。
首先全身心的投入到铁路供电这个大家庭。要以安静的心态对待铁路的改革,以积极的心态面参加工作,以乐观的心态面对生活,积极主动的做好分内之事。肯定要布满信念。熟悉到铁路改革机遇大于挑战,环境的转变、“身份转换”政策的实施,会制造新的良好的竞争气氛。
二,要有紧迫意识。培育自己的大局意识,主动去工作,努力去工作。把压力转化为工作的动力,要高标准、严要求、仔细完成自己的本职工作。还要增加竞争的紧迫感,自觉提高自身素养。在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。
三,在严厉仔细的环境下做好自己的本职工作。杜绝利己主义,心浮气躁。要戒骄戒躁,严格的要求自己,在工区做事,一切以工作的角度动身,把工作的责任看“真”、看“实”,的确的履行起来。克制松懈心理,树立生活,工作的目标,制定明确的学习规划,的确实施起来。遇到困难的工作环境要积极肯干、吃苦耐劳,把工作这活做美丽了。
四,今后工作上,自己要进一步发挥积极性、主动性、制造性。在学习实践中了解到,安全是铁路永恒的主题,现场的一切生产是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。
最终我深深的了解,自己业务水平的增长与领导的指导和帮忙是分不开的,今后我将进一步加强技术学习,扎实工作,充分发挥个人所长,为铁路供电事业做出自己应有的奉献。
见习生:xxx20xx年x月xx日星期x
扩展阅读:铁路供电系统实习总结
铁路供电系统实习总结
我只有一篇机务系统的论文,不知道能不能帮到你,你看看修改下可以用吗,这是我以前的。
一、实习的根本状况
由于学校的学习环境有限,主要学得的一些学问多在与书本,而在真正实际操作上的历练与阅历非常匮乏,不能够很好的满意以后实际工作的需要。会有这样现象的消失,很大一局部缘由是在学校学习,实践的太少,这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路,实习是我们除了学习以外,获得学问的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解根本行车安全学问,让我们可以更多的接触到机车,了解机车的构造和组成,培育我们的工作的力量。同时,也培育我们这责任意识,上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论学问能够同实际状况相结合,同时专业实习又可以熬炼和培育我们业务素养和力量,提高自己实际的动手力量,以及培育我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排,我们58名同学于2月10号至5月31日,在济南机务段兖州段区进展乘务实习。
二、实习的内容和过程
我们来到兖州段区后,首先进展了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中,能更好了熟悉和理解,在杨帆教师的组织带着下,我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观,使我们对将要学习的东西有了直观的熟悉,也对我们今后的工作有了肯定得了解。然后经过安全技能考试合格后,安排我们跟车进展乘务实习。实习的主要内容如下:
(1)在学习规章制度方面
通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规,明白了要想在工作中爱护好在身安全,只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员,在出勤值乘的时候,要严格根据规章规定:动车前,仔细做好机车检查、给油等整备工作;运行中,要仔细了望,按规定鸣笛,集中精神,为自己和牵引的生命和财产安全着想;下车时,要留意临线状态,看好车下地形。电力机车出库前,做好应检查好各开关位置是否正常、做好凹凸压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常,不能为了节约时间,偷工减料,为旅客的生命和财产安全种下不良因素。(2)制动机
无论是机车还是车辆,制动机都是必不行少的。当机车、车辆编组成列车后,其各自的系统相互联系而构成一个统一的制动系统列车制动系统。他由人为地产生列车减速力,并且通过掌握这个力的大小从而掌握列车减速或阻挡它加速运行的过程。而这个力的供给就是由制动机的充气、排气掌握的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态,使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的根底学问,还学习了各个组成部件,以及各部件在制动机运行中起到的作用,还有制动机在手柄个位置时的作用以及“五步闸”和“七步闸”的检查方法和工程。(3)柴油机柴油机是内燃机车的动力系统,没有额柴油机,机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候,非常的抽象。经过在这实习,在车间看到真的柴油机之后,还真有点惊讶,跟想象的太不一样了。通过实习,对柴油机的一些根本故障都能够了解和解决,也熟识了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够推断出故障的缘由和解决方法,通过乘务实习,跟着师傅间或遇到的柴油机故障,看着师傅娴熟地解决故障,使我也加深了对柴油机的了解。除此之外,还了解了柴油机的甩缸方法,更换联调油,更换不良碳刷,更换不良闸瓦,调整制动活塞和闸瓦间隙。(4)内燃机车的电传动
内燃机车电传动主要就是通过小的按钮掌握大的器件。通过教师给我们讲解了机车的主电路、掌握电路、帮助电路、励磁电路和照明电路,是我对机车电路有了深刻的印象,教师通过多年的阅历,给我们介绍了许多在书本没有的学问。还给我们讲了机车电路故障的推断方法,电路跳DZ故障的处理方法,电路接地故障的推断和处理方法。除了这些之外,还给我们安排了机车电气动作试验程序的模拟操作,以及前进工况走车电路试验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。
最终,在我们安全技能考试合格后,安排了我们的乘务实习。三、实习感受1、成绩与收获
(1)第一,自身素养得到了提高。由于虽然只有三个多月的实习时间,但是我觉得我在我自身的动手力量跟沟通力量都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信念,可怕会给同时带来麻烦,即使是懂得工作程序和方法,也不敢大胆的尝试。这也是我自己很缺乏的一方面。还有就是我的沟通方面,在实习之前我的性格比拟内向,到哪都是什么都不敢说出口,但是,通过这三个多月的时间磨练,我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了,最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。
(2)其次,自身业务水平得到提高。在单位实习的三个多月的时间里,通过理论学习、现场教育、乘务实习,从开头的不懂到现在了解,这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业,所以在机车值乘方面,我感觉到受益菲浅,通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准,从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车预备、发车、机车操纵、机车防寒、(鸣笛、召唤、车机联控、了望)、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开头乘务实习的时候,师傅就告知我:要多看多琢磨,不明白的地方就问,千万不要一知半解的,当一名合格的乘务员不是那么简单的,上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力,跟上铁路进展的脚步不落伍。
(3)第三,对火车司机的工作有了初步的了解,仔细深化在职业教育科学习的理论学问,脑中开头积存乘务员一次乘务标准的电点滴滴,细心体会着作为一名合格的火车司机应当具有的职业素养,同时积极协作好我的司机师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟驾驶要领,遇到特别状况能做到不急不乱,快速精确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证机车的安全正常运行。2、问题与缺乏
经过三个多月的实习,虽然从自身各方面取得了成绩,但是还存在着不少缺乏之处。有些问题是需要准时解决的:
(1)在自己主观思想上盼望多深入多了解和全面把握业务学问,提高自己业务水平,在工作中也努力争取去做,但由于和同事之间缺乏沟通沟通,在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响,在今后需要也必需留意和克制;
(2)在理论学习上,思想还是不够端正,有时感觉不到压力的存在,简单放松对自己的要求。3、对策与建议
(1)在以后的工作生活中,加强对自身业务理论学问的学习,不管干什么,都必需有过硬的理论根底,才能在实践中才能更好的完成各种工作。
(2)在工作方法上还需要更加扎实,更加细致,把原则性和敏捷性很好地结合起来,提高业务水平;学无止境,一个人的力量和水平是有限的,只有不断学习才能完善提高。在工作中,我时常感到力量和学问的欠缺,需要进一步提高政治业务素养和理论水平,提高理论和实践水平,使自己圆满精彩地完本钱职工作。在今后的工作中我要克制自身缺乏,仔细总结阅历,连续努力学习,不断提高工作效能,完善自己的学问构造,从而进一步提高自己的综合力量与综合素养。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。以上是我的实习报告,如有不妥之处,请多加指正。
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