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箱梁运输及安装
二环路西段EPC4标段
桥梁运输及安装
专项方案
编制人:
审核人:
审批人:
xx工程股份有限公司
二环路西段EPC4标段项目经理部
2012年8月
目录
一、概述 1
、工程概况 1
、编制依据 1
、编制原则 1
二、施工地区特征 2
、施工特点 2
、气象资料 2
、交通运输情况 2
三、施工总工期及总体目标 3
、施工工期及依据 3
、施工总体目标 3
、分月完成工程量 3
、组织管理机构 3
、主要工装设备 6
、施工人员 7
四、桥梁装车组织方案 8
、装车准备 8
、装车及加固 10
、装车过程中注意事项 12
五、桥梁运输组织方案 12
、运输要求 12
、运输车辆选择 12
、运输路线选择 12
、车辆行驶注意事项 19
、运输安全控制措施 20
六、桥梁安装组织方案 20
、桥梁安装作业 21
、双机抬吊施工应注意事项 25
、桥梁安装区域划分及吊装顺序 25
、各段桥梁安装平面布置及交通组织 27
、桥梁安装安全保证措施 36
、桥梁安装中的环保措施 36
七、安全保证措施 36
、施工人员 36
、施工机具 37
.桥梁吊装安全技术措施 37
八、施工单位现场应急救援预案 39
、防止发生交通安全事故的措施 39
、发生交通安全事故的应急预案 39
、防止发生特种设备安全事故的措施 39
发生特种设备安全事故的应急预案 40
、生产安全较大事故应急处理领导小组名单 40
概述
、工程概况
成都市二环路改造项目EPC4标段地处成都市营康路至北府河以西,起于营康路口止于北府河桥,里程K12++,全长,标段内主要有交大立交和营门口立交两座大桥,总计744片、30000m3砼的公路桥梁。
全线高架桥大部分选择30米跨度的小箱梁,最大跨度为32米,最重桥板为120t,最大尺寸32000mm×5400mm×1700mm,小箱梁梁高米,底板宽米,中板顶板宽,边板顶板宽,每半幅横向4片板。
本工程主要难点在于二环路施工路面较窄,人员车流量大,需对每段路面的吊机作业位置进行确定。营门口桥区小箱梁安装使用架桥机架设,方案另行编制。
、编制依据
、根据现场踏勘情况,结合多年从事该类工程施工的经验以及建设单位对该工程的要求;
、设计院提供相关图纸数据资料;
、ISO9002国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》;
、《中华人民共和国运输法》等交通运输相关法律法规;
、执行标准
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号
《公路桥涵通用设计规范》JJGD60-2004
《起重机设计规范》
《化工工程建设起重规范》
《
《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》GBT
《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》
《汽车起重机安全操作规程》
《桥梁工程施工技术规程》Q/BMG106-2009
《起重机安全使用》
《起重机械安全规程》
、编制原则
,响应标书范围所规定的内容;
,施工方案结合本企业的实际情况,在保证安全质量,满足合同工期的条件下进行编制;
,结合现场实地考察情况,经方案比选后确定架设布置及路线;
,力求施工技术创新和采用新工艺、新设备、新技术、新材料;
、气候等条件。
二、施工地区特征
、施工特点
场地地处成都平原,夏暖冬寒,冬天极端最低气温度,夏天极高温度度,在夏季施工温度控制要求较高。
二环路西段改造项目EPC4总计752片小箱梁、约30000m3砼的公路桥梁。全线高架桥大部分选择30米跨度的小箱梁(约200片),最小跨度22米,最大跨度为32米。
公路桥梁运输具有体积大、质量重,属超限运输,运输线路为市区主要线路,人口密集车流量大,且均为夜间运输,运输限制较多、运输难度大的特点;公路桥梁安装具有起吊吨位大、吊装难度高、夜间高空作业、有效作业时间短、安全风险大的特点。
、气象资料
场地主要特点是冬暖夏热,降雨充沛,分配不均。多年平均气温为℃,月平均气温最高℃(8月),最低℃(12月)。日极端最高气温为℃(2006年8月16日),最低℃(1975年12月15日)。夏季地表平均温度为℃。区内以降雨为主,雪、冰雹少见,降雨多集中在4~9月,其降雨量最高达,占年降雨量的76%。雾日年平均30~40天,最多达148天,多年平均相对湿度80%,绝对湿度毫巴。多年年平均降雨量为,最大年降雨量达(1993年),多年平均最大日降雨量。
一年内风向最高者为北风,1、4月份有东风,6~9月份有西南风,12月份有东北风。据历年观测统计,年平均风速为s,最高为4月份达s,最低为11月份仅~1m/s,全年平均风速仅属一级风。场地抗震设防烈度为7度,基本地震加速度值为。
、交通运输情况
公路桥梁起运地点为二环路西段EPC4标段预制梁厂,地处郫县古城镇,到达安装施工现场公路交通发达,运输线路为市区主要线路,人口密集车流量大。
运输线路上存在2座涵洞,2座小桥,梁板重量超过100T,为了保证车辆运输过程中经过小桥及涵洞时安全无隐患,对这4处采用60X60cm满堂支架加固,步距。
、预制梁存放情况
二环路西段工程在2012年4月进行方案调整,主线桥梁由原来双向两车道变为双向六车道,小箱梁总数由200片变为752片,原存梁场地无法满足现阶段设计变更后的预制梁存放需求。需增加存梁场地及场地建设费用。
、预制梁转运情况
由于方案变更耽误一个月工期,梁板需二次转运、吊装。
、预制梁养护情况
本工程预制梁的产梁、架梁集中在11月至次年2月。为满足施工进度要求,同时满足梁板质量及使用寿命。对梁板的养护采用全天24小时蒸汽养护。可有效减少养护时间,且质量更容易得到保障。
、预制梁换用智能压浆系统
预应力管道压浆采用智能循环压浆系统。压浆前用高压水泵将管道冲洗干净并润湿,采用空压机将管道内的积水排放干净。连接循环压浆系统进行压浆施工。
智能压浆系统采用电脑进行控制,通过智能压浆台车对进出口水泥浆压力控制,确保预应力管道内浆体密实。
、现场吊装场地的组织
为了保证现场吊装过程的顺利进行,吊装之前需要勘察现场,将电力浅沟、井盖、绿化带等采用C30混凝土硬化,如无法硬化的,加盖2cm厚钢板,防止发生塌陷。
同时,每一跨吊装都需要将包括相邻两跨的围挡都拆除掉,施工机械、材料等全部进行倒运,便于箱梁吊装,完成吊装后恢复全部三跨围挡并将施工机械、材料再次倒运回来。
三、施工总工期及总体目标
、施工工期及依据
EPC4标段内全线为高架,涉及交大立交和营门口立交两座立交桥,共计752片,30000m3砼的公路桥梁。根据合同要求架设工期为:2012年9月底开始架设,2013年2月底结束,按照每月有效工期22天计算,平均每天架设6片,总工期为5个月。
、施工总体目标

保证做到不损伤设备、公路设施和架设桥梁,确保预制梁运输到达目的地后并吊装就位一次验收合格。

杜绝重大因工死亡责任事故,重伤率控制指标为零,轻伤率控制指标为3%;
杜绝重大责任交通事故,重大火灾责任事故和重大机械责任事故;
预防、控制职业病,防止急性中毒事故的发生。
、分月完成工程量
由于施工总工期仅为4个月,经初步考虑只有夜间具备运输及施工条件,为保证按期完成运输安装任务,本工程应考虑每月均衡计划进行实施。根据桥梁预制计划,每月运输及安装施工计划如下表:
序号
日期
运输及安装数量(片)
备注
1
120
两个作业队
2
150
两个作业队
3
160
两个作业队
4
160
两个作业队
4
154
两个作业队
、组织管理机构
根据本工程的特点,我公司将此工程列为2012年重点项目,并在人力、物力等方面予以保证,精心组织实施,要求现场实行项目化管理,各管理人员及作业队要严格遵守岗位责任制和目标管理,现场协调解决工程中所遇到的技术难题,做到有计划的组织施工管理。
二环路西段项目EPC4合同段组织机构图
梁场方面由王刚负责组织与协调、指挥工作,联系电话:
施工现场由周军负责组织与协调、指挥工作,联系电话:
、主要工装设备
根据工程量及目标工期要求,本工程每个作业队拟一次性投入主要施工机具如下表:
拖车
车辆牌号
车型
车辆马力
轴数
装载后轴距
轴重(T)
川AA7107
德龙F3000
420
3
25
川AA7155
德龙F3000
420
3
25
川AG2118
德龙F3000
420
3
25
川AG1970
德龙F3000
420
3
25
川A45969
斯太尔
390
3
23
川A41058
奔驰
380
3
22
川U08865
东风
380
3
22
川U08966
铁马
380
3
22
川A40903
东风
360
3
20
川AF6912
解放6型
360
3
20
川A42318
一汽
375
3
川A44677
北方奔驰
380
3
22
川AF6135
红岩
375
3
川A30711
东风
375
3
板车
车型
车数
轴数
装载后轴距
轴重(T)
转向式液压平板
14
4
26
吊车统计表
吊车型号
吨位
拟投入数量(台)
徐工QAY180
180吨
3
徐工QAY260
260吨
2
附:吊车负荷表
徐工QAY180负荷表:
徐工QAY260负荷表:
相关车辆图片:
QAY70T
QAY180T
QAY260T
QAY500T
、施工人员
结合本工程的施工特点,本工程桥梁装车人员为项目部现场人员,因此只考虑桥梁运输及安装所需人员。根据本工程量和进度计划,拟安排两个作业队伍进场施工,确定每个作业队劳动力的使用计划如下,根据实际工作进行调整。
每个作业队劳动力需用计划表
序号
工种
数量
1
起重工
8人
2
汽车司机
8人
起重指挥
1人
3
管理人员
2人
运输监管员
2人
4
汽车吊司机
4人
5
现场安全员
1人
施工调度员
1人