大连机场空港物流园区规划设计开题报告.doc

城南学院
毕业设计(论文)开题报告
题目: 大连机场空港物流园区规划设计

课题类别: 设计□论文
学生姓名: 邹宛晏
学号: 200996250204
班级: 09-02
专业(全称): 物流工程
指导教师: 杨明
2013年4月
一、本课题设计(研究)的目的
随着全球化程度的不断加深,生产具有时间成本高、高附加值、体积小等特点的产品趋势不断加强,航空运输这种快速、便捷的运输方式,在全球经济体系中起到了越来越重要的作用(2010)[1]。航空港不仅是地域间联系的枢纽,同时也是人流、物流、信息流和资金流交汇的重要场所,并且成为了全球生产和商业活动的重要节点。同时,随着市场化改革的不断深入以及市场的进一步对外开放,我国经济与世界经济融为一体己成为必然趋势。面向机场的航空物流业,作为我国国民经济中一个新兴的服务性行业,在迎接良好发展机遇的同时,也正面临着严峻的挑战。
大连作为一个三面环海的半岛城市,其自身地理条件对于物流方式的局限性显而易见。在民航总局报送国务院的《全国民用航空运输机场布局规划(2001-2015)》的草案中,将大连机场列为在2005-2015年期间重点发展的中心枢纽机场之一,并提出对空港物流中心建设将提供政策上的倾斜。因此,科学、高效地建设和使用空港物流园区对大连市的经济发展至关重要。本文将以大连机场为背景,结合相关材料和物流园区规划的方法,为该机场空港物流园区规划提出相应的解决方案。空港物流园区的建设,可以满足周边区域的制造业及商业系统对航空货运快速高效的运输需要。促进了地方经济的发展,同时更加便捷有效的衔接供应链上下游企业,为航空公司以及航空货运代理人提供了公平公正的综合物流服务平台。并且通过建设空港物流园区,对机场自身现有的货运运营体系及资源进行调整和整合,有效的节约了机场地面处理成本,同时也为驻场操作企业提高了转运效率,从而降低了整个供应链的物流运作成本。并且通过航空运输的中枢辐射效应,可以进一步拓展地区的国际物流需求,从而促进外向型经济的发展。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)
1、国外研究现状和发展趋势
物流园区(Logistics Park),也称物流基地、物流团地、货运村、物流港等。对于物流园区的叫法各国都不同,对其定义的表述也不完全一样,但是它们的建设目的和总的服务功能是基本相同的。目前,国际上对于物流园区的概念并没有统一的定义。国外文献中通常将物流园区定义为“物流节点”或“物流中心”。在发表过的学术论文方面也经常涉及到物流节点规划的问题,例如Eiichi Taniguchi, Michihiko Noritake和Tadashi Yamada在分析物流节点对缓解交通堵塞、降低劳动成本、节省能源和环保的重要作用时,使用了非线性理论和排队论确定物流节点的理想区位[2];约翰•盖特纳对物流设施选择和物流设施布局进行了研究,并分析了仓库布局与运输、库存之间的相互关系[3];Korhoen从生产企业内部和供应链管理角度给出了一些物流中心布局的建议[4]。
物流园区基础设施规划是一个很传统的问题,规划的内容主要是位置的确定和规模的确定。很多人通过运筹学等理论对此研究过,如Drezner,1995、Weber,1929、Beckman,1968。Kimura(1990)和Noritak