车辆公司车辆检修质量管理办法.docx

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车辆公司车辆检修质量管理办法
1、目的
为了全面贯彻ISO9001质量管理体系,进一步规范和提高单轨车辆和地铁车辆检修工艺和质量,完善车辆质量管理体系,加强车辆质量管理工作,实现“供车充足,质量可靠”的目标,特制订本办法。
2、范围
本规定适用于车辆列检、月检、换轮、重检、全检和地铁车辆的日检、周检、月检、架修、定修等预防性检修和故障临修处理工作的质量检查和质量管理。
3、职责

、车辆公司安全质量技术部全面负责车辆检修质量管理工作的开展,监管车辆分公司质量管理工作的执行力度。
、车辆分公司安全质量技术室负责车辆段质量管理工作的指导和督察。
、车辆段负责单轨车辆和地铁车辆的预防性维修、故障维修的质量验收检查工作。


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,会上对前一月各段未处理故障的统计分析,明确处理办法。
“四按三化”、“三检一验”操作规程进行检查。

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,提出改进意见或考核意见并跟踪督促落实。
、流转、关闭情况进行检查。
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,并做好记录台帐。
(故障报表和专项整改及工作总结)上传分公司(表格参照《车辆零部件检修管理信息表》见附件4)。

(不能直观判断的工序完结务必确认签字后再进行下一工序)
(字迹务必清楚、不得涂改)。
4、质量管理总则
车辆分公司车辆质检体系是为了全面贯彻ISO质量管理体系,提高车辆维修质量,完成“供车充足,质量可靠”的目标而建立的质量保证体系。
车辆维修的质量体系中,现场作业人员是关键环节,每个作业人员必须牢固树立“质量为本”的意识,对自己经手的每一道作业工序、每一个作业部件负责;班组兼职质检员负责他检工作,卡控检修质量管理。
车辆分公司质量管理体系按照“三检一验”即自检、互检、他检和调试验收的方针,实行三级管理,即车辆分公司、车辆段、班组。车辆分公司专职质检员负责按规程、工艺或作业指导书要求对现场作业进行跟踪抽查,督促作业人员严格执行相关要求。各车辆段质检人员,对各班组质量管理和作业情况进行检查确认。每个作业班组兼职质检人员,负责本班组作业后的检查确认工作。
车辆段专、兼职质检员根据下发的车辆检修规程和工艺文件的技术标准和作业指导书进行车辆维修质量检查,对维修作业中出现的漏检、漏修以及简化修程等问题,应责令责任人及时整改,并提出奖惩意见。
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车辆分公司质检人员现场抽查和查阅各项记录,对发现的问题,要求维修班组及时整改,并提出奖惩意见,纳入月底考核。
车辆检修和设备维修记录应严格按表格要求填写,字迹清晰、工整,严禁涂改和代签。
5、单轨车辆质检流程

、班组兼职质检员和地勤司机三个工作岗位完成流转,实现列检作业的质量把关和车辆验收交接工作。
《单轨车列检规程》要求范围进行检修作业,完成后作业人员进行自检、互检,班组兼职质检员对重点部位抽查,车下作业完毕接地线拆除后由工班长、安全员对受电弓、裙板锁进行安全确认,整车列检完毕后通知地勤司机申请交车验收,同时工班长完成列检工单。
,按《单轨车通电试验质量标准》进行检查,班组兼职质检员配合实施,对地勤司机发现的问题,责令作业组成员整改,并做好质检工作记录。地勤司机确认具备上线条件后完成列检工单,流转给计划调度关闭工单。

、班组兼职质检员、段专职质检员和地勤司机四个工作岗位完成流转,实现月修作业的质量把关和车辆验收交接工作。
、互检,然后由班组兼职质检员进行重点复查,确认转向架构架锈蚀损伤,车体支撑装置,齿轮箱油,制动盘,接地带,受电弓,密接式车钩,车门装置,空调装置的检修情况、安装状态符合工艺标准,断流器箱、VVVF逆变器装置、SIV等电器箱的安装状态良好且接地线拆除后,方可进行车上通电作业。
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,需对车内所有外露部分的清洁进行检查确认,符合车辆上线条件后,由工班长将月修工单提交给地勤司机。
《单轨车通电试验质量标准细则》进行动态检查验收,段专职质检员配合实施,对地勤司机发现的问题,责令作业组成员整改,并做好质检工作记录。整改完成后,地勤司机确认车辆状况符合上线运行条件后将月修工单流转给计划调度。

、班组兼职质检员、段专职质检员三个岗位人员完成流转,实现换轮作业的质量把关和交接工作。
《单轨车换轮操作规程》作业,在每一道工序完成后都需认真确认签字,班组质检员在换轮作业过程中要严格把关,检查电缆,配管断开后的包扎捆绑,落车后中央悬挂装置状态,组装时的扭矩、跳动量以及组装后的安装状态,控制作业质量,抬车后需对电气和风管连接等进行确认。段专职质检员携手技术员加强对班组兼职质检员业务指导,并对重点环节的监督检查签字确认。
,工班长和安全员对全车恢复情况复查确认,通电前需确认接地线拆除且车辆状态符合运行条件,工班长完成换轮工单流转给计划调度,并通知计划调度下达换轮车辆列检工单。
,参照列检质检流程执行。
,段计划调度负责办理上线调试手续,通知乘务段派安全员和司机配合,并安排作业班组人员、车辆段专职质检员、技术人员参加,正线运行完成后在《换轮作业记录表》上共同签字确认。
(全)检质检流程
、班组兼职质检员、段专职质检员三个岗位人员完成流转,实现重(全)检作业的质量把关和交接工作。
《单轨车重检操作规程》或《单轨车全检操作规程》作业,班组质检员在每一道工序完成后都需认真确认,严格按照重(全)检工艺文件执行检修作业。段专职质检员对重点环节的实施检查签字确认后,方可进入下一个流程。
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(全)检作业完成后,车辆进入列检流程后,参照列检质检流程执行。
(全)检车辆正线试验运行由车辆段计划调度提报申请,并负责办理上线调试手续,通知乘务段派安全员和司机配合,并安排重(全)检工班机械、制动、电气等班组成员,以及车辆段专职质检员、技术人员参加,正线运行完成后在《QKZ2型单轨列车重检上线调试交车单》上共同签字确认。

车辆故障维修质检流程由维修作业人员,班组兼职质检员或专职质检员,地勤司机三个岗位人员完成流转,实现故障维修作业的质量把关和交验。
,处理后检查确认。
,由班组兼职质检员负责质检验收。
,由班组兼职质检员负责质检验收,需通电检查验车则通知地勤司机配合。
、未出库、扣修故障时重要的机械部件更换后,需段专职质检员进行检查确认。
、未出库、扣修故障时重要的电气部件更换后,需段专职质检员进行检查确认,然后通知地勤司机上车通电检查验车。

,由维修人员、段技术员、段专职质检员、材料员流转完成。
,段技术员、段专职质检员确认验收,验收合格后出具合格证,维修班组交付段材料员入库使用。
6、地铁车辆质检流程
(周)检质检流程
、班组兼职质检员和地勤司机三个工作岗位完成流转,实现列检作业的质量把关和车辆验收交接工作。
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《地铁车辆列检规程》要求范围进行检修作业,完成后作业人员进行自检、互检,班组兼职质检员对重点部位抽查,然后由工班长和班组安全员对地沟进行安全确认,整车列检完毕后通知地勤司机列检完毕,申请交车验收,同时工班长完成列检工单。
,按《地铁车辆通电试验质量标准》进行检查,班组兼职质检员配合实施,对地勤司机发现问题,责令作业组成员整改,并做好质检工作记录。地勤司机确认具备上线条件后完成列检工单,流转给计划调度关闭工单。

、班组兼职质检员、段专职质检员和地勤司机四个工作岗位完成流转,实现月修作业的质量把关和车辆验收交接工作。
、互检,然后由班组兼职质检员进行重点复查,确认转向架构架锈蚀损伤,车体支撑装置,齿轮箱油,基础制动单元,受电弓,车钩,车门装置,空调装置的检修情况、安装状态符合工艺标准,断流器箱、VVVF逆变器装置、SIV装置等电器箱的安装状态良好,方可进行车上通电作业。
,需对车内所有外露部分的清洁进行检查确认,符合车辆上线条件后,由工班长通知地勤司机通电收车。
《外勤值班员一次收车作业标准》进行动态检查验收,班组兼专职质检员配合实施,对地勤司机发现问题,责令作业组成员整改,并做好质检工作记录。整改完成后,地勤司机确认车辆状况符合上线运行条件后将月修工单流转给段计划调度。

地铁车辆架修质检流程后续予以补充。

车辆故障维修质检流程由维修作业人员,班组兼职质检员或专职质检员,地勤司机三个岗位人员完成流转,实现故障维修作业的质量把关和交验。
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,处理后检查确认。
,由班组兼职质检员负责质检验收。
,由班组兼职质检员负责质检验收,需通电检查验车则通知地勤司机配合。
、未出库、扣修故障时重要的机械部件更换后,需段专职质检员进行检查确认。
、未出库、扣修故障时重要的电气部件更换后,需段专职质检员进行检查确认,然后通知地勤司机上车通电检查验车。

,由维修人员、段技术员、段专职质检员、材料员流转完成。
,段技术员、段专职质检员确认验收,验收合格后出具合格证,维修班组交付段材料员入库使用。
7、售后服务质量管理流程
、为提高新车交车质量,实现“供车充足,质量可靠”的目标,与售后厂家搭建沟通渠道、消息互通的平台。
、本流程适宜单轨和地铁新车的质量管理(包含《车辆故障处理流程》及《QKZ2单轨/DKZ地铁车辆新车验收流程》)。
、查漏补缺,对发现的问题现场指出,限期整改;完善备检资料。明确各类人员职责,配置适宜的资源,并能够对质量体系进行有效控制,达到有的放矢的目的。
、车辆分公司质量管理工程师对售后服务质量管理流程进行监督,段专职质检员全程参与流程中,对流程执行过程中出现的问题及时上报分公司。
8、相关文件
、《QKZ2单轨车辆通电试验质量标准》
、《DKZ地铁车辆一次收车作业标准》
、《车辆零部件检修管理办法》
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、《车辆故障处理流程》
、《QKZ2单轨/DKZ地铁车辆新车验收流程》
车辆分公司
2012年5月10日
单轨车辆通电试验质量标准
项目
质量标准
司机室
蓄电池
①投入蓄电池开关,电池电压表上升,“蓄电池电压转换”开关转换至24V不低于19V,再转换至110V位置后不低于77V,监控显示器工作
②司机室灯、头灯、尾灯正常
受电弓
①升弓后主电路电压表指针上升至1500V左右
②落弓后主电路电压表指针下降到0
仪表灯
司机室所有仪表灯点亮正常
电气连接线
电气连接线完好
安全带及车钩
检查安全带及车钩角度调整手柄完好
配电盘
每个开关都应处于列车运行时所需要的正常状态
试负载
开启客室灯、空调、幅流风机,工作正常
制动实验
①主手柄从“紧急”位缓至常用制动7位,紧急制动缓解
②主手柄逐一通过制动器上的每一个级位“B7-B1”,制动缸压力逐一缓解
③停放制动开关置于“通”位,监视器显示停放制动施加
④主手柄放置在0-B3任一位置,松开警惕按钮3S,确认列车自动施加紧急制动,然后将主手柄回到紧急位
⑤主手柄放置在B4-B7,拉下“紧急”拉手,施加紧急制动有效
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起动实验
①“起动实验”开关保持在开的位置,同时把主手柄扳至“牵引1”,主电路电流表摆动,迅速松开“起动实验”开关,将主手柄回到紧急位
②停放制动开关置于断位,停放制动缓解正常
目的地显示
目的地显示检查正确
广播
列车自动广播报站、广播设置、人工广播、联络电话正常
开关门实验
①按压开门按钮(两侧),监控器显示两侧车门开启状态,侧墙红灯点亮,司机所在司机室“门全关”指示灯灭
②按压关门按钮(两侧),监控器显示两侧车门关闭状态,侧墙红灯灭,司机所在司机室“门全关”指示灯点亮
③屏蔽门遥控器上下行、长短编组、电源正常
客室
1、客室灯、空调、幅流风机工作正常
2、客室设备:窗户(帘)、座椅、拉手、贯通道完好,灭火器、缓降装置齐全,箱盖盖好锁紧
动车
在MC2司机室以5km/h以下速度运行,MC1以3km/h以下速度运行车辆各设备无异常发生
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地铁车辆一次收车作业标准
序号
项目
地点
操作及确认内容
备注
1
车辆外部检查
列车停放股道
1、检查列车安全状态,两端无警示标志、列车无异物侵限、确认列车无人作业。
2、检查列车头部,风挡玻璃、头尾灯、雨刷、目的地显示器外观、车钩状态、防尘盖及缓冲装置。
3、检查车体,车门、侧墙灯、侧窗、外部解锁机构、连接风挡及车钩。
4、检查车体下部及转向架各部设备,电气设备箱是否锁闭、空气压缩机外观、电气连接线状态、列车管路系统状态、转向架机件和轮对状态。
2
进入出库端司机室
登车架
1、将行车工具放于出库端司机室内规定位置。
2、用四角钥匙打开设备柜门合上SIV空开,检查各空开位置是否处于正常位,铅封是否脱落,关闭设备柜。
3、确认3个紧急停车按钮是否处于作用状态(处于作用状态应恢复)。
4、将出库端客室照明打到合位,从登车架下车。
注意登高安全,
登车时严禁飞乘飞降。确认警惕按钮时要旋转一下按钮,看是否被按下。
3
出库端库门安全确认及外部检查
库门
1、检查出库端库门的是否开启,有无侵限物件。
2、检查出库端头车及另一边车辆外观情况至尾端司机室上车。
4
进入非出库端司机室
登车架
1、进入司机室插入司控器钥匙,用四角钥匙打开设备柜门合上SIV空开,检查各空开位置是否处于正常位,铅封是否脱落,关闭设备柜。
2、确认3个紧急停车按钮是否处于作用状态(处于作用状态应恢复)。
5
蓄电池投入
非出库端司机室
1、投入蓄电池开关,确认110v/24v电源电压,不低于80v/19v,确认TCMS监视屏是否正常开启。
2、联系车场调度:“车场调度,XX车XX道,请确认XX股道是否送电”。
6
升弓
非出库端司机室
得到车场调度确认,鸣笛升弓,通过TCMS确认双弓升起状态,确认主回路电压表1500v电压,按下“复位”按钮,等待空压机打风停止,确认总风缸压力(正常工作范围750-900KPa)。
7
司机室内部检查
非出库端司机室
1、检查司机室各开关、仪表、监视器、灭火器、紧急疏散梯状态是否良好,并通过仪表灯开关、试灯开关确认各仪表灯、指示灯是否正常。
2、检查遮阳帘、雨刮、电笛是否良好。确认远光和近光是否正常。
8
开启主要负载
非出库端司机室
开启空调,确认工作是否正常。
空调通过TCMS显示屏上的空调界面开启
9
广播系统
非出库端司机室
检查列车自动广播报站、广播设置、人工广播、越站功能是否正常。