常宜高速公路与新长铁路交叉设计方案研究.pdf

常宜高速公路与新长铁路交叉设计方案研究.pdf第卷第期现代交通技术. .
年月.
常宜高速公路与新长铁路交叉设计方案研究
周伟
江苏省交通工程建设局,江苏南京
摘要:文章对常宜高速公路与新长铁路交叉设计方案进行研究,结合建设条件、自然环境等因素,提出了上跨和下穿
铁路的设计方案,并从功能安全、通行能力、对既有设施影响、养护成本、工程造价等方面进行了比选,推荐合理的方案,
为类似工程设计提供参考。
关键词:高速公路;铁路;方案设计;比选
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:—一—


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常州至宜兴高速公路简称常宜高速公路是江建设条件
苏省规划“五纵九横五联”高速公路网中“纵三”的
. 工程建设地形条件
重要组成部分。项目位于常州、无锡市境内,通过常
项目建设区域为太湖水网平原工程地质区,公
州西绕城高速公路北接五峰山过江通道,南联宁杭
铁交叉位于宜兴市和桥镇境内,地势较平坦开阔,现
高速公路。对于完善长三角区域高速公路网,促进苏
状地面标高,地表河渠纵横密布。
锡常都市圈发展融合,推动沿线区域经济社会快速
. 气候条件
发展等均具有十分重要的意义。
项目区属北亚热带海洋性气候,常年气候温和,
常宜高速公路与新长铁路在宜兴境内相交见
雨量充沛,四季分明。夏季炎热多雨,最高气温度达
图,文章对常宜高速公路与新长铁路公铁交叉设
℃以上,冬季空气湿润,气候阴冷。年平均降水
计方案进行研究。
量为,年平均气温.℃,极端最高气温
.℃,极端最低气温一.℃,以东南、西北风为主
导风向,年平均风速为./。
新长铁路现状
新长铁路为国铁级铁路,单线,/钢轨,
普通线路,混凝土轨枕,填方路基,路基填筑高度约
。公铁相交处铁路里程为新长线,曲线
图公铁交叉路线平面图半径,位于武进站与宜兴北站区间,距离
作者简介:周伟一,男,江苏连云港人,高级工程师,主要从事公路工程建设项目管理工作
第期周伟:常宜高速公路与新长铁路交叉设计方案研究
武进站约.,距离宜兴北站约.。的前提下,充分考虑程方案的环境保护、施工组织
等要求,进行比选后,确定功能适用、技术町行、经
设计原则及技术标准
济合理的公铁交叉方案。
. 公铁交叉设计一般处理原则此外,为确保后期施中既有铁路运营安伞,公
根据交通运输部、铁道部共同确定的原则,新路设计中还应充分考虑以下措施:如在铁路近桥位
建、改建铁路与既有公路交叉时,优先采用铁路卜跨处设置警示信号;上跨铁路跨桥梁桥面排水不设泄
公路的通过方式;新建、改建公路与既有铁路交叉水管,雨水通过桥梁纵横坡流入邻跨后通过泄水管
时,应在对方案进行技术、经济和安全等方面的综合散排;上跨桥梁主线桥两侧及中央分隔带侧设置
比选后确定,择优采用通过方式;既有公铁立交,原级防撞护栏;在跨铁路孔及相邻孔桥梁外侧防撞墙
则上不改变原有交叉方式。上设置防抛网,防抛网在主桥中墩处做接地处理等。
. 常宜与新长铁路交叉设计原则主要技术标准
常宜项目属于新建公路与既有铁路交叉,因此, 双向车道高速公路,.宽度标准公路
应在上述原则基础上,在确保公路、铁路功能、安