汽车构造 曲柄连杆机构.ppt

第二章机体组及曲柄连杆机构
机体组
曲柄连杆机构
平衡机构
机构中的作用力及力矩
多缸发动机的曲柄连杆机构演示
发动机的机体组和曲柄连杆机构的功用:
发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
组成:
机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
§ 机构中的作用力及力矩
发动机工作周期性—力周期性—振动(减小质量,平衡重)
§ 机体组
一、机体组组成:
曲轴箱
气缸垫
气缸盖
气缸
油道和水道
油底壳
气缸体
气缸盖罩
二、机体(气缸体)
机体:是气缸体与曲轴箱的连铸体。
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体—曲轴箱
风冷发动机将气缸体和曲轴箱分别铸造,气缸体为单体
机体在发动机工作时承受拉、压、弯、扭等多种机械负荷和热负荷。为此,机体应具有足够的强度和刚度,且耐磨损和耐腐蚀,并应对气缸进行适当的冷却,以免机体损坏和变形。还应该力求结构紧凑、质量轻,以减小整机的尺寸和质量。
1、机体的工作条件
2、机体材料
机体一般用高强度灰铸铁或铝合金铸造。近年来,在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍。
铝合金机体与铸铁机体相比,具有下列优点:(1)全铝机体与铝活塞配合使用,热膨胀系数同,可控制间隙,降噪声和机油消耗量;(2)导热性好,可提高压缩比,提高功率;(3)质量轻,对FF汽车载荷分配有利;(4)散热性能好。缺点:成本高。
油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度
油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心
气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式
(1)按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为
3、机体结构及分类
一般式
平底式
龙门式
隧道式
名称
性能
应用
一般式
机体高度小、重量轻、结构紧凑,便于加工拆卸。刚度和强度差。
492Q汽油机,90系列柴油机。
龙门式
强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。
捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。
负荷较大的柴油机上。
性能与应用比较
(2)根据冷却方式不同分:
水冷、风冷
散热片
冷却水
(3)根据气缸的排列方式
结构简单、加工容易,但发动机长度和高度较大。
缩短了机体的长度和高度,增加了刚度,减轻了发动机重量;形状复杂,加工困难。
高度小,总体布置方便。