杭绍台高速公路.docx

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,全线设计速度100公里/小时,北端与沪杭甬高速连接,南端与台金高速相连,与上三高速公路近似平行。是杭州市实施“交通西进”战略的重点工程。建筑网小编查阅各类建筑网站资料得到有关杭绍台高速公路的相关信息:
沿线经过绍兴市越城区、柯桥区、嵊州市、新昌县、磐安县、天台县、临海市等7个县(市、区)23个乡镇(街道)。起点(杭绍台高速北端)至绍诸高速段(约30公里)按双向六车道高速公路标准设计,;绍诸高速至终点按双向四车道高速公路标准设计,路基宽26米。2015年1月,杭绍台高速公路获得了浙江省发改委的工程可行性研究报告批复。
基本概况
杭绍台高速公路起于钱江通道南接线与杭甬高速节点起于钱江通道南接线与杭甬高速节点齐贤枢纽,于兰亭镇附近接绍诸高速,经嵊州接甬金高速,在新昌、磐安、天台交界处穿越大盘山区接台金高速公路。齐贤枢纽,于兰亭镇附近接绍诸高速,经嵊州接甬金高速,在新昌、磐安、天台交界处穿越大盘山区接台金高速公路。路线途经三地市七县(市、区),因与上(虞)三(门)高速公路几乎平行,又称“上三高速复线”。
工程介绍
,,,,其中大桥32700米/10座,特长隧道31170米/6座。
全线设置枢纽互通立交4处,一般交互立交14处,服务区3处,停车区2处,管理中心1处,分中心2处,互通收费站16处及配置必须的房间综合用房及设施。
项目主线采用高速公路标准,设计速度100公里/小时,起点至绍诸高速公路段为双向六车道,;绍诸高速公路至终点段为双向四车道,路基宽26米。同步采用二级公路标准建设谷来、崇安、磐安、雷锋、白水洋等5条互通连接线,。
全线桥涵设计汽车荷载等级采用公里-Ⅰ级,其余技术指标应符合原交通部颁发的《公里工程技术标准》(JTGB01-2003)中的规定。
项目历程
杭绍台高速公路项目建议书于2012年4月16日获浙江省发改委批复。
2013年3月,杭绍台高速公路工程“工可”经省专家组审查通过。
2015年1月,杭绍台高速公路获得了浙江省发改委的工程可行性研究报告批复,意味着杭绍台高速公路获得了“准生证”,工期四年,2019年建成通车。[1]
建设意义
杭绍台高速公路与上三高速公路近似平行,但上三高速公路是在原有的一级汽车专用道基础上于2000年底改建而成,为双向四车道路幅,沿途隧道较多,纵坡较大,通行能力偏低,是典型的山区高速公路。该高速公路日交通量已超过3万辆,部分路段已出现拥堵现象,此外,随着杭州湾嘉绍跨江通道的建成通车,上三高速交通量显著增加。
另外,从浙江产业发展来看,规划建设的杭绍台高速项目北接环杭州湾产业带,南连温台沿海产业带,沟通浙江海洋经济发展示范区南北两翼,其建设不仅能增强环杭州湾产业带和杭州都市经济圈的辐射功能和产业带之间的经济互动,而且更有利于浙江海洋经济发展带的快速发展。
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