woodward TG13 TG17调速器使用手册.doc

警告

在安装、操作或维护本设备前,应通读本手册以及与所进行工作有关的所有其它出版物。应遵循安全指导和注意事项,不按照说明书会引起人身伤害和/或财产的损失。
发动机、透平或其它类型的原动机应配置超速(超温或超压,在合适的场合)停机装置,这些停机装置应完全独立于原动机的控制设备以防止若机械-液压调速器或电子调节器,执行机构、燃料控制器、传动机构、杠杆机构或被控设备故障时的失控飞车引起的发动机、透平或者其它类型原动机的损坏及人身伤亡事故。
当本手册有重大修改时,手册编号所赋字母按字母表的顺序变为下一个字母。
修改的内容由其边上的竖线表明。
WOODWARD调速器公司保留随时修改本出版物的任何部分的权利。WOODWARD公司所提供的资料被确认是正确和可靠的。
除非另有明确承诺,对于本手册的使用,WOODWARD调速器公司不负任何责任。
WOODWARD调速器公司 1984年
保留所有权利
目录
第一章概述
序言
说明
参考文献
第二章安装
序言
接收
贮存
驱动轴转向
连杆的连接
输出油
转速调整连杆
热交换器的安装(任选)
供油
何时需要热交换器?
第三章调速器的动行和调整
序言
首次运行
转速不等率
不等率的调整
第四章作用原理
序言
运行说明
油压和分配
飞锤的作用
导向阀的功能
不等率调整杠杆的功能
第五章故障排除
外表检查
定义
摆动
波动
振荡
第六章更换零件
更换零件资料
图示清单
1-1 调速器的输出
1-2 TG-13调速器
2-1 泵壳组件
2-2 泵壳组件
2-3 油泵传动销的位置
2-4 泵壳组件
2-5 调速器驱动轴顺时针旋转的装配
2-6 调速器驱动轴逆时针旋转的装配
2-7a 螺钉转速调整,铸铁壳体TG-13和TG-17调速器的外形尺寸图
2-7b 杠杆转速调整,铸铁壳体TG-13和TG-17调速器的外形尺寸图
2-7c 杠杆转速调整,压模铸铝壳体TG-13和TG-17调速器的外形尺寸图
2-7d 螺钉转速调整,压模铸铝壳体TG-13和TG-17调速器的外形尺寸图
2-8 热交换器接口的位置
2-9 热交换器的管路示意图
3-1 不等率调整杠杆的移动
4-1 TG-13和TG-17示意图(小)
4-1 TG-13和TG-17示意图(大)
6-1 铸铁壳体,螺钉转速调整TG-13和TG-17调速器的零件
6-2 TG-13和TG-17顶盖组件的零件(杠杆转速调整)用于铸铁壳体的TG-13和TG-17
6-3 压模铸铝壳体、螺钉转速调整TG-13和TG-17调速器的零件
6-4 压模铸铝壳体、螺钉转速调整,带加长驱动轴TG-13和TG-17调速器的零件
6-5 TG-13和TG-17顶盖组件的零件(杠杆转速调整)用于铸铝壳体的TG-13和TG-17
第一章概述
序言
本手册04042提供了有关WOODWARD TG-13和TG-17调速器安装、运行和调整、作用原理、故障排除和更换零件的一般说明。
说明
WOODWARD TG-13和TG-17是一种机械-液压转速有差调速器,用于不需要同步即恒转运行场合中的汽轮机控制。
TG-13和TG-17调速器的最大输出轴行程为40度。空载到满载的推荐行程为2/3的调速器满行程。
TG-13和TG-17调速器最大工作能力以及有关调速器输出轴行程资料见图1-1。
A-过行程以保证达到原动机的限位点
B-空负荷至满负荷行程,通常推荐为2/3的调速器满行程
C-原动机加速所需的行程
D-原动机减速或停机所需的行程
在调速器40度的满行程内,TG--磅,TG--磅。推荐的调速器输出行程见上图。在特殊的使用场合,原动机的最小或最大限位可以处于调速器的限位之外。
图1-1调速器的输出
调速器通过其伸出壳体两边的带花键的输出轴来提供输出。
TG-13和TG-17内置油泵的大小以满足在下列标准转速范围内进行:
1100~2400转/分
2400~4000转/分
4000~6000转/分
TG-13调速器运行时的内部油压力为1034KPa,(左图为螺钉转速调整,右图为杠杆转速调整)而TG-17调速器为1379KPa。
任一种调速器都就设置在由用户订货时指明的转速范围。在有些应用场合中,高转速的调速器(4000~6000转/分)可能需要热交换器。(见第二章)
两种调速器都能在低于规定转速范围之下控制转速,但此时的输出力矩和控制性能将有所下降。
TG-13和TG-17都有两种不同的结构,铸铁壳体和压模铸铝壳体。
调速器的稳定运行要求具有转速不等率,转速不等率在工