皮囊式蓄能器讲稿.doc

皮囊式蓄能器结构原理及充压维护讲义
蓄能器工作原理
图1 皮囊式蓄能器结构图
油液实际是不可压缩的,因此不能蓄积压力能。橡胶皮囊式蓄能器是利用气体(氮气)的可压缩性来蓄积液体的原理(即采用氮气作为压缩介质来积蓄能量而不是胶囊)而工作的。
    皮囊式蓄能器由带有气密隔离件的橡胶皮囊5(内装氮气)、油液部分和壳体4(钢瓶)构成。位于胶囊周围的油液与液压回路相通。因此,当油液压力升高到大于胶囊充气压力时,油液进入囊式蓄能器,由此气体被压缩,压缩到皮囊内的气体压力等于油液压力时停止压缩;当压力下降时,压缩气体膨胀,进而将油液压入回路。
通俗地说,当油液压力大于皮囊充气压力时,油液压缩气体,对气体做功,相当于油液将能量积蓄在皮囊内气体中:当油液压力出现急剧下降时,被压缩的气体及时膨胀,对油液做功,将积蓄的能量传给油液,提高回路中油液的压力,达到消除油系统压力的波动的目的。
二、皮囊和充气工具介绍
1、蓄能器型号
蓄能器在零件3(止动螺母)下的铁盖子上都刻有型号,如:NXQ*-40/20-*,我们只要记住主要的内容就行。
1) NXQ---表示皮囊式蓄能器(我厂目前使用的基本都是这种类型)
其余还有: HXQ---表示活塞式蓄能器(用活塞代替皮囊,以前重油塞阀使用);GLXQ---管路蓄能器
40:表示公称容积是40升。我们常用的一般为8-100升。更换皮囊时,只要告诉这个数字就行了,我们就知道需要更换多大的皮囊。
20:表示蓄能器的公称压力是20MPa。我们常用的主要是10、20、。
注意:这是蓄能器壳体的公称压力而不是皮囊的。容积相同而公称压力不同的皮囊是通用的。
2、皮囊和单向阀
皮囊的形状如下图2所示。最上面的内孔有内螺纹,和充气单向阀2连接。皮囊和单向阀的接合面用紫铜垫密封。检查时,要注意此处紫铜垫要平整,不能有变形。
不同容积和压力的皮囊,它的单向阀及各种辅助密封圈都是通用的(同一个厂家的产品)。
3、充气工具介绍
充气工具的形状如下图3所示。它主要起充气、排气,以及测定和修正充气压力的作用。主要部件包括顶阀头、进气总阀、泄压阀、压力表,高压橡胶软管等。
图2 皮囊图3 充气工具

三、充气压力的确定
蓄能器主要作用有:冲击缓冲用、脉动阻尼、能量储存,不同作用的充气压力也不一样。
1、冲击缓冲:充气压力取常用工作压力或稍高一点的压力。
2、脉动阻尼:充气压力取正常工作压力的60%左右。如我们的液压系统中的蓄能器属于此类。
3、能量储存:低于系统最低工作压力90%(一般控制为60%-80%)。高温热油泵和润滑油系统中的蓄能器都属于此种类型。.
四、配件更换
检修更换的主要配件,包括:皮囊、单向阀、O形圈、橡胶托环和紫铜垫等易损件和辅助密封件。
单向阀无论更换与否,都要检查是否存在泄漏情况。出现泄漏的单向阀一律更换。如果实在没有单向阀配件,可在图1的阀防护罩内孔底部加3mm以上的橡胶垫,帮助进行密封。
五、常见故障判断
1、皮囊经常掉压
主要原因有:1)、单向阀漏气;2、单向阀与皮囊接合面间的紫铜垫处泄漏。装配好后,可用肥皂水进行试漏检查。
2、皮囊完全不起作用
主要原因是:1)、单向阀长期泄漏;2)、紫铜垫长期泄漏;3)、皮囊已破损。
六、操作程序
1、检查