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汽车变速器啸叫研究综述
袁理徐中明袁琼郭能。
.重庆科技学院机械工程学院;.重庆大学机械工程学院;.重庆北奔变速器有限责任公司
摘要:汽车变速器噪声对汽车声学舒适性具有较大影响,而啸叫构的声场,目前基于边界元理论主要采用最小二乘法对结
是其主要噪声之一。文章对变速器啸叫的国内外研究现状进行了分构声场进行重构。
析,分析了啸叫产生的机理,同时结合国内外对变速器啸叫的研究和此外,在模态分析的基础上,国外工程师提出了一些
产生机理,提出了三种控制变速器啸叫的措施。
新的研究方法并开发了一些相应软件,其中有些已经在实
关键词:变速器啸叫研究现状机理
际工程中得到应用并取得良好的效果。
概述
软件由于能够对空腔的声场分布
随着人们生活质量水平的提高,消费者越来越重视汽
和声学载荷引起的声学响应进行分析,因此具有十分强大
车声学舒适性,作为汽车动力传动系统中的一个主要组成
的功能,它是比利时的公司开发的全球声振设计和
部分的汽车变速器,噪声是车辆声品质的重点评价项目之
一优化的先驱。计算得到的结果包括:声压、辐射功率、质点
, 变速器研制工作的核心内容之一就是控制变速器的噪
速度、声强、板块贡献量、能量密度、声振灵敏度等,尤其
声,尤其是控制变速器的啸叫。
是在声学有限元求解器做外场声学分析方面如发动机噪
变速器的噪声分为敲击和啸叫两种,变速器敲击主要
声辐射发展的技术都取得了突破性的
是由于变速器输入端扭矩波动引起非承载齿轮轮啮合冲
进展,从而快速帮助噪声控制工程师优化产品的声振特
击产生。变速器啸口是由于齿轮系统啮合过程中齿对的传
递误差而产生,变速器啸叫易于被用户感知,具有如下的性。
明显特征: 德国的公司长期研究人工头,其开发的双耳采
第一,与齿数等相关且具有明显的阶次特征。集系统完成模拟人耳的特征,在主观评价噪声方面发挥了
第二,由工作承载齿轮对产生。有利的作用。此外,将软件应用于声音回访和阶次
第三,有可能出现在中高频和较宽的转速范围内。互动滤波两项功能,能够更加容易地辨识噪声源,因此,此
第四,啸叫在箱体的固有模态被激励共振后表现更为软件具有强大的数据处理功能。
显著。国内研究现状
国外研究现状对于变速器啸叫的产生和控制研究,国内的专家学者
国外对变速器噪声的控制研究较多,对于导致变也作了大量的研究总结”。文献【通过振动噪声台架
速器啸叫产生的机理性研究,,试验识别出产生啸Ⅱ的主要激励源是齿轮副的啮合冲击,
等人开展了深入细致的研究工作,他们对引起齿提出通过减小侧隙、增大重合度、轮齿的微观修形等对齿
轮啮合激励的传递误差产生机理和影Ⅱ向因素进行了理论轮副进行优化,以降低变速器由于齿轮产生的啸叫声音。
剖析,利用专业软件建立了传动系统的传递误差计文献【】提出齿轮在啮合传动过程中所受的激振力是产生
算模型和数值预测及优化方法,搭建了专门的传递误差测齿轮噪声的根本原因,并分析了齿轮宏观设计参数、齿轮
量台架进行验证,为在产品开发前期进行啸叫预测及激励精度、齿轮工作条件对噪声的影响。文献【】提出根据机理
源优化找到了有效的方法和工具。【研究了的不同,齿轮系统中可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声