农村危桥改造要加速
河南省项城市水新公路的汾河板桥发生坍塌事故,造成一辆满载沙子的重型卡车和一辆微型面包车落水,一辆出租车和中型货车坠落桥下,两人轻微伤。据悉,坍塌桥梁于1977年建设,2001年河南省交通厅检查时将该桥定为四级危桥。
与此前多次重大桥梁垮塌事故相比,这次项城两乡镇之间的桥梁垮塌,似乎并不起眼,伤亡数字更缺乏震撼性。然而,我们要说,这起事故绝不可小觑。因为,它再次揭示了当下农村危桥的困境。
中国农村现存的桥梁,多建于2C世纪六七十年代左右。由于年代久远,缺乏修缮维护,所以大部分已经破败损坏。加之近些年愈演愈烈的车辆超载,更使得农村危桥问题雪上加霜。据统计,截至2010年,,(其中96%在农村公路上)。
公路危桥几乎全聚集于农村,造在各地都是很普遍的问题。这些农脊危桥,有的没护栏,有的桥面干疮百孔,给民众生命财产安全造成诸多威胁。在许多地方,危桥导致的垮塌事故、交通事故和民众坠桥事故屡有发生。
尽管农村危桥让民众深受其害,威胁着农村地区的公共安全,但对于农村危桥的改造重建,地方官员多漠然视之,行动缓慢。以湖北荆州为例,该市今年排查发现危桥2586座,可今年只有17座危桥获批加固改造。而去年7月河南栾川县特大洪灾冲跨一座200米的大桥后,该省交通厅副厅长赵国强曾表示,“农村公路上还存在大量的危桥、宽路窄桥和有路无桥问题亟待解决。”显然,河南的农村危桥改造的成绩不及格,这次项城的塌桥,2001年就被定为四级危桥,可一直未获修缮。
农村危桥改建难,固然有资金匮乏的因素,但更主要的是因为地方官员的政绩观。因为农村建桥,既不能坐地收费,也难以当成“面子工程”来炫耀。因此,地方官员多视之为包袱,他们的关注点,都在一些大工程、
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