太原铁路局大西高铁GSM―R网络优化典型案例探讨.doc

太原铁路局大西高铁GSM―R网络优化典型案例探讨



摘要:针对大西高铁太原南-永济北2014年7月份开通以来网络使用情况,太原--原平段则作为高铁综合实验线路自2015年开始试验以来,综合分析大西高铁GSM-R网络优化的关键技术,其中包括频点修改、运营商干扰排查及处理、部分区段场强覆盖弱等问题,结合总公司每月试验车测试原始数据,提出了合理化的网络优化建议。
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关键词:网络优化;频点修改;场强覆盖整治;干扰排查
一、概述
大西高铁是从山西大同至到陕西西安的一条铁路客运专线。该线路北起山西大同市,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、永济、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里,山西省境内正线长度706公里,目前已经建成为的大西北综合试验段(原平西至阳曲西),大西南段(太原南至永济北)已在2014年7月正式运营。
为了提升GSM-R通信系统网络性能,更好保证大西高铁线的通信网络运行安全。太原局在2016年对GSM-R网络进行了持续和深入的优化,也取得了很好的成果。
大西北综合试验段采用单网交织覆盖模式,大西南段采用普通单网覆盖模式,均采用宏基站和光纤直放站进行覆盖,大西北综合试验段基站21套,直放站40套,大西南段基站72套,直放站47套。大西高铁隧道众多,地形、网络结构都比较复杂,再者沿线枢纽区段、与其它线并行区段、交越区段较多,由此频率的分配比较困难,通过两年的运行中出现的异常情况,及在维护中发现的种种GSM-R障碍原因,必须进行网络的专项网优。
大西南段采用普通单网覆盖,主要承载调度通信业务。大西北综合试验段采用单网交织覆盖,除了承载调度通信业务,还承载C3无线列控业务,对网络安全要求更高。
二、专项网优准备工作与数据采集:
(一)专业设备和软件
1、TEMS测试软件,用于测试本系统使用软件、License;是一款通用的测试软件,可靠性最高。
2、TEMS测试手机,TEMS配套测试手机。
3、Nastar软件,华为公司专用的数据分析软件,可以用于频率规划、干扰核查、邻区规划等。
4、CME软件,华为公司专用的数据分析软件,可以用于参数核查、脚本制作等。
5、干扰定位设备,专用手机、八木天线及接头若干。手机可以接外接天线,以更好发现和定位干扰源。
(二)数据采集
在专项网优期间对大西高铁进行了多次测试,收集了大量的数据,进行了深入的分析,从而保证了优化措施的准确、高效,保证了网络性能的提升。
1、干?_定位:专题性干扰测试4次,定位公网干扰源2个;
2、天馈优化:大西高铁调整天馈6处;
3、参数优化:累计调整参数超过53次,涉及小区超过18个;
4、工单输出:累积输出调整工单20份;
三、典型案例分析
(一)大西北段K236多径干扰问题优化案例
1、问题描述
大西北综合试验段进行C3综合试验以来,综合试验车在上行方向行驶至XZX-YQX09往XZX-YQX08区间,公里标K236附近,车载终端占用XZX-YQX09小区信号出现连