伊拉克巴士拉油码头简介.pdf

、母旱博览�
巴士拉油码头是伊拉克重要的原油输出终端。由于�引水:所有泊位的靠离泊都强制引水�港口提供全�
伊拉克经历了多年战争,该港一直处于以美、英为首的�天候引水服务;引水在��号浮登离船,而不是海图所标的�
联军控制之下,进港指南上也没有该港的详细资料。随��、�号浮外面的引航站。引水一般选择自引走航道。该港�
着我国国油国运政策的执行,越来越多的中国籍�����有一条规定:当风速超过���节时,或引水认为在该港离船�
前往该港装油。�有危险时;引水可以要求在��������离船。�
位置:��。����/��。������:该油码头是海上�靠离泊:靠泊作业一般需时为�~�个小时;码头没有�
码头,离岸有��公里;于����年���月���日改名为巴士�引缆,全部用船上的引缆;建议准备长引缆。引缆中间绑�
拉油码头,以前叫�������—����。�在琵琶头的中部�以方便套庄及解引缆�一头由撇缆连接�
相关海图:�������。�送到码头,另一头由水手拉住慢慢放;由于没有带缆艇,�
时区:�����。�每次只带一根,带缆顺序为:倒缆一横缆一头�艉�缆;�
伊拉克新国旗:从����年起,伊拉克换了新国旗,比�一般为�������或�������,以�������为�
旧国旗图案上少了�颗星。�多:靠泊期间应保持主机常备,并及时调整缆绳。靠泊期�
泊位:共有�个泊位,所有泊位均可作业,但最多可�间不得进行影响装货作业的其他作业。�
三个泊位同时装货;东边是�、�;�:�位�走向为���度�:�离泊:�、�;�:�位解清后要向右调头���度上航道;�、�
西边是�、�泊位�走向为���度�。泊位水深��~��米��泊位离清后直接开航上航道。�
�由于海底不平而造成水深不等�;所有泊位都是左舷�拖轮:该港有�艘功率为������千瓦的拖轮,分别�
靠泊,�、�、�泊位可靠泊������~����������的船�是:��������,�������、����������。该港口拖缆全部�
舶,���位可靠;�������~����������的船舶�一般来�由船上出,分别准备在右船头、右舷管汇后面、右舷驾�
说在该海上油码头靠泊的多是����,正常情况下按以下�驶台前。带的方式是拖缆的一头琵琶头套在缆庄上,成�
时间进行靠离泊作业�双股出缆给拖轮,拖轮带好拖后,再把拖缆的另一头挽�
泊位���������庄。据经验,靠泊用�艘拖轮,要带拖:离泊用两条拖�
靠泊作业�高潮后�低潮后�高潮后�低潮后�轮,不要带拖。�
开始时间��/�\�����/�\����,�������/�\���
气象及潮汐:�
离泊作业�低潮前�高潮前�低潮前�高潮前�
开始时间��小时���\时��小时���\时��气象:该港属于典型的中东沙漠型天气,夏天异常�
中国海事���
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焉乃�
炎热;风速一般不大,最大大约有��节,以东南风和西北�������������������������:正常情况下是很难�
风为多:当风速超过��节时,靠泊作业取消�当风速超过�口�通的;要很有耐心。靠泊前码头会通过�����或������
��节时,装货作业取消。一般无海浪,只在冬天刮南风;