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编组站ch2_1驼峰信号自动控制
电气学院张永贤
第二章驼峰调车指挥系统
第一节信号电气集中联锁设备
一、信号设备及平面布置
P18 为纵列式机械化驼峰调车场头部信号平面布置图(二条推送线,二条溜放线)。
驼峰调车场头部的主要信号设备有:
调车信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按钮柱及限界检查器、机车信号设备。
驼峰调车场头部的信号机,分为三类:
驼峰信号机:驼峰主体信号机或峰顶信号机。
线束调车信号机
其它调车信号机
1、驼峰信号机T1和T2:用于指挥调车机车进行推送解体作业。采用四灯(绿黄红白)八显示。
是推送进路的终端,溜放进路的始端。
绿色稳定灯光:准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。
绿色闪光灯光:准许机车车辆加速向驼峰推进。
黄色闪光灯光:准许机车车辆减速向驼峰推进。
红色闪光灯光:指示机车车辆自驼峰后退。
月白色闪光灯光:指示机车车辆去禁溜线取送车
月白色稳定灯光:指示机车到峰下。
红色稳定灯光:不准许机车车辆越过该信号机。
黄色稳定灯光:准许机车车辆向驼峰预先向推进,但不能越过该信号机。
绿:定速绿闪:加速黄闪:减速
白闪:去禁溜线白:到峰下
红:禁止越过红闪:后退黄:预推
驼峰信号机的防护范围?
溜放信号(绿、绿闪、黄闪)允许溜放,但不允许机车越过。
溜放信号防护推送进路和溜放进路。
后退信号防护的进路终端可至到达场股道。
取送车信号防护范围包括推送线、迂回线或禁溜线。
2、驼峰辅助信号机:由于驼峰信号机的防护范围可以延长至到达场股道,为使调车司机能够连续观察到信号,设有驼峰辅助信号机,一般为到达场的出站信号机。一般调车场还装有机车信号。
3、线束调车信号机:指挥机车在峰下线路间进行转线调车作业。
D18 D20 D34 D36 D38 D40
D42 D44 D46 D48
4、峰上调车信号机:指挥调车在峰上进行调车作业。
D2 D4 D6 D8 D10 D12
D14 D16 D22 D24 D26 D28
D30 D32 D50 D52
5、线路表示器:每一线束只设一架上峰方向线束调车信号机,当有二台及二台以上调车在峰下作业时,为区别指挥那一台调车向上峰方向作业,在调车线上设置线路表示器(单灯单显)。B1~B24
6、转辙机及轨道电路
分路道岔要求动作迅速,选用ZD7速动转辙机或电空转辙机。
轨道电路:峰下分路道岔区段采用双区段轨道电路。
7、车辆减速器与限界检查器
在距峰顶80~100m处,设限界检查器XJQ1、XJQ2,用以检查超下限车辆,以免撞坏减速器。
8、驼峰信号楼
设一个上部信号楼N1,和两个下部信号楼N2,N3。
全场的信号机均及一部位减速器由N1控制,N2管辖I、II线束的分路道岔及减速器,N3管辖III、IV线束的分路道岔及减速器。
二、联锁概念
为保证行、调车安全,信号、道岔、进路及其它一些设备之间保持一定的相互制约的关系,即联锁关系。
(一)驼峰信号机联锁条件
驼峰信号机防护线路的平、纵断面结构与平面车站不同,有其自身的特点。
比如溜放信号开放:
不检查溜放进路上分路道岔的位置
不锁闭分路道岔
不检查进路空闲
1、驼峰信号机与敌对信号机联锁。
2、溜放信号与推送进路上的道岔和溜放进路上的顺向道岔联锁。溜放进路上的分路道岔,仅设区段联锁。
3、溜放信号还受一些“因素”制约。超下限界、减速器动力源压力等,灯丝断丝,设备故障时,应自动关闭信号,关闭后不能自动开放。
4、同时只能给出一种显示。
5、信号因故关闭后,不能自动重复开放。