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旧水泥混凝土路面修补方案之一
——纤维加筋沥青混凝土
在我国的高速公路建设中,有30%左右的水泥混凝土路面随着使用年限的增加,相继出现了许多病害,特别是在南方各省尤为普遍。为改善其使用品质,考虑经济性,舒适性,环保性以及工期等因素,一般选择沥青混凝土罩面的方式。
在无规范的这种实体工程中,尤其在旧路改造中,这种水泥混凝土路面存在的缺陷、且下层的原有基层状态不清楚,这些成为设计、施工的难点。另外,应根据当地的气候和交通条件,结合旧水泥混凝土板病害的成因,在加铺沥青层的结构设计和材料设计中采取相应措施,以保证加铺层的使用性能,这也成为这种实体工程的设计、施工的重点,为确保这种工程的顺利实施,应重点考虑以下几个因素。
旧水泥混凝土路面的评价和处理
水泥混凝土路面的主要破坏类型有:断板、开裂、沉陷、错台、拱起,接连破坏、表面
损坏等,而断板和开裂(包括接缝破坏)是病害的主要形式,占到病害表现的60—70%左右。
要想保证加铺层的质量,就必须对原有路面的病害状况进行实地调查,分析成因,确定
解决方案。例:
更换已老化或损坏的填缝料,防止接缝的进一步破坏。填缝板、填缝料一旦老化损坏不更换,
冬季混凝土板收缩,填缝料与板块之间被拉开,形成空隙,雨水渗入基层,产生淤泥。此外,沙土细石落入缝内,夏季板块受热膨胀,胀缝失去作用,板边会被挤碎或供起,所以,为确保加铺层的质量,应处理好填料更换的问题。
处理好水的破坏
水对路面的危害是很大的,当路面排水不畅,水由接缝渗入基层后,基层强度会显著降低,从而造成淤泥、地基下沉、板底细料流失脱落、冬季冻胀等,导致面板损坏,面板损坏又加剧了水的下渗,形成恶性循环。这种状况是对加铺层的一大困扰,发现不了或解决不好板底脱空的问题,加铺层就无法保证质量。
为确保加铺层的路基强度和板底脱空问题的有效解决,一主要对所铺筑的路段进详细
的病害项目调查及处治方案确定。例表一:
兰州新开元工程科技有限责任公司
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水泥旧路病害调查及处治方案表
项目
种类
断板
边角
破碎
沉陷
错台
脱空
弯沉
()
接缝
破坏
表面
破坏
数量
(处)
(条)
(块)
处治方案
例:更换修补处理
在大于5mm值时,应打碎处理
例:注浆
例:找平或重新压实
例:清理干净、重新灌缝
沥青加铺层的设计:
据工程实际情况,先确定加铺层的最小厚度,参考依据:
虽对水泥混凝土板进行了较全面的处理,但对深层情况无法进行处理,因此,加铺
厚度应考虑分期修建,不宜太厚(和规范沥青路面正常厚度相比较)
考虑设计高程与原有路面的高程差问题
结构及级配设计
是两层铺筑多层铺筑还是单层铺筑(单次铺筑的情况非常少,如单层铺筑,应采用一些铺助的
技术措施)多层级配时,其中一层宜是用密级配的结构形式:空隙率小,防水性能稳定。
减少反射裂缝的措施
为防止反射裂缝,可采用土工布贴缝或玻纤网贴缝的技术措施(值得注意的是,在国内许多工
程实例中,若使用这两种新技术,必须有相应的