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试论拉多加城在古罗斯国家形成前后的地位与作用
摘要:中世纪早期拉多加城始建之初,只是斯堪的纳维亚人的海外商站,发挥着“斯堪的纳维亚人东进桥头堡”作用。后来,商人和手工业者逐渐在这里聚集,推动了拉多加城地方经济的发展。与此同时,拉多加城罗斯化的进程也进一步加强。一些学者曾将此时的拉多加城喻为“留里克王朝的基础”。随着时间的推移,拉多加城逐渐成为古罗斯“西北部贸易前哨和防御堡垒”。
关键词:古罗斯国家;拉多加城;斯堪的纳维亚人
中图分类号: 文献标志码:A 文章编号:1008-0961(2008)04-0088-04

拉多加城位于东北欧拉多加湖南岸,沃尔霍夫河注入拉多加湖的河口处左侧,其西是拉多加湖流入波罗的海的涅瓦河。关于拉多加城建立的确切日期暂时没有找到任何相关的记载,“建于公元753年”的说法也是根据诸多研究者进行的科学推测确定的。
拉多加城和其他城市一样,也是从很小的居民点逐渐发展起来的。现代考古研究者们用电子模拟的方法重拟了当时围绕拉多加城的古代河川状况。认为,当时拉多加城占地非常狭小
(~,不多于10户房子,居民近100人),采用环形和半环形的防御布局,封锁着水域[1]。虽然该城占地面积不大,但是地理位置十分优越。拉多加城处于东欧平原西北部,邻近内陆河流与海洋(波罗的海)的交汇处,战略地位十分重要。中世纪时期,这里曾是北欧与拜占庭帝国之间进行贸易的河运通道――“瓦希大水路”的一个中转站(海运转河运),并逐渐成为控制“从瓦兰吉亚人到希腊人大水路"北段的要冲。后来,随着东欧平原上诸多城市的建立和发展,该城渐渐被相继出现的一系列史书所遗忘。
本文以现代考古学所提供的一些资料,试分析拉多加城在中世纪早期古罗斯国家形成前后所处的历史地位和作用。

一、促进了地区间的交往

拉多加城是在南北贸易大发展的条件下由斯堪的纳维亚人建立的。在公元8世纪末至9世纪初,北欧与地中海地区之间的贸易活动十分活跃,经过大西洋抵达地中海地区的东部海运通道和经过“瓦希大水路”抵达拜占庭的西部河运通道相继形成,东、西贸易通道交会于波罗的海地区,形成了独一无二的“银桥”,将西起不列颠,东到卡马河沿岸地区,北起挪威的边境地区,南到欧洲南部的黑海―里海草原地区的广阔空间联系起来。当时西方国家
(首先是法兰克帝国)将银币和作坊生产的产品运往北方,同时将类似产品输往东方的伊斯兰世界。北方输出的商品主要是貂皮、白鼬皮、黑色和褐色的狐皮,从东欧输出海狸皮;从东欧和斯堪的纳维亚国家输出貂皮的皮囊、皮口袋和灰鼠皮;从斯堪的纳维亚输出鹿皮、海象皮和海豹皮,以及蜂蜜、蜂蜡、亚麻、加工过的皮革、木材、琥珀、猛犸象和海象的骨头。在斯拉夫人与斯堪的纳维亚人的交易中,主要向北输出斯拉夫人的陶器,输入斯堪的纳维亚人的铁制品、石制器皿和珠宝作坊的产品[2]。另外,贩卖男女奴隶的贸易在南北贸易中占有突出地位。
拉多加城的建立促进了地区间的交往。在8世纪50―70年代,拉多加城是东欧平原西北部惟一的大居民点。当时,拉多加城作为斯堪的纳维亚人在沃尔霍夫河流域建立的“固定”居民点,一方面,为斯堪的纳维亚人与东欧平原西北部居民的稳定联系提供了前提条件,成为一个推动斯堪的纳维亚人向东推进的边界站。另一方面,为东欧内部区域间交往的加强创造了有利条件。该城的建立对于斯堪的纳维亚人来说,有利于建立横贯欧亚大陆的波罗的海与哈里发国家之间的交通线。当时,大批穆斯林商人携带阿拉伯银币来到顿河和伏尔加河流域一带,这对北欧人来说是一个极大的诱惑,因为他们自己没有银币来源
[3]。
拉多加城处于沃尔霍夫河下游地区,这一地区的经济活动主要侧重于自由贸易和服务于水路。因此,在拉多加城遗址中没有发现具有农耕区域城市特征的波雅尔宫廷建筑。根据考古发掘判断,在绝大多数情况下,那些房屋建筑的所有者是从事商业和生产制作的自由人。可以说,拉多加城的繁荣有赖于该城在“瓦兰吉亚人到希腊”和“瓦兰吉亚人到阿拉伯”水路上的重要地理位置,它在8世纪中期就有很高的国际知名度。贸易和手工业发展后,拉多加城很快在东欧占据了更为有利的贸易和手工业地位。拉多加城北部森林地带的居民拥有欧洲最好的毛皮。在整个拉多加城森林北部人们从事着珠宝制品、武器以及生活用品的贸易活动。要知道,拉多加城同时是欧洲―波罗的海区域内最东端的城市,在最初建立的几个世纪里,它就像巴比伦一样。在这里,斯拉夫人、芬兰人、斯堪的纳维亚人、撒克逊人、阿拉伯人、伏尔加保加尔人、可萨人……相遇并进行买卖。

从1972年开始,苏联科学院物质文化史研究所对古拉多加城进行了考古学的考察。其实,对该城进行的科学考察最早始于1908年,而这次新的考古发掘证明,这个城市最初时期的物质文化带有多民族