增压柴油机排气压力变化规律的实验研究.pdf

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增压柴油机排气压力变化规律的实验研究杜巍刘福水,李志杰琇对于多缸增压柴油机来说,由于多个气缸的排气歧管连接到同一个排气总管上,当各个气缸间隔地排气时,会在排气管内形成复杂的压力传播和反射,这种压力波动直接关系到废气能量的利用程度和各缸排气阻力的大小,对于进入气缸的新鲜空气量以及倒流回气缸的废气量均有较大的影响,进而影响柴油机的充气效率和燃烧性能,连接到同一个排气总管上的气缸数越多,、排气管内气体压力波动计算程序,利用该程序计算、分析了柴油机在额定转速下,不同的进、排气管291北京理工大学学报(:在相同的转速下,随着负荷增加,排气道出口压力随曲轴转角变化的规律相近,压力的波动幅度增加;随着转速的增加,在排气道出口压力曲线中的波峰和波谷出现的曲轴转角位置向后推移;在某些工况下,缸内排气压力高于排气道出口的压力,而有些工况下,:增压柴油机;排气压力;瞬态测量;变化规律20091TransactionsJan2009摘中图分类号:A文章编号:——,he瓵瑃甎speedsthe甎conditionspressuresperiodUnderwordsturbochargedengineexhaustpressureinstantaneousmeasurement收稿日期:—一(40402020104)(1974)******@V0129No110081China).’。
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2篡l哆蒸l2o20萋/实验设备及内容+50肌N錐—赢占—专矿—赢。室隹诔笃诳鮸长度对进、排气管内气体流动状态的影响,并提出改[4]的压力波间接测量多缸内燃机单缸充气效率,并研究多缸汽油机的各缸进气充量均匀性,但未考虑扫[5]MIXPCMIXPC[6]作者在一台使用等压增压系统的缸柴油机上,测量了不同转速和负荷下的瞬态气缸压力及排气道出口的瞬态压力,分析了排气压力的变化规律和废气倒流的情况,,、排气管布局及压力传感器安装位置如图笥遗诺个气缸分别共用一个进气总管和排气总管,左右两排的排气总管连接至一个增压980,直径,各排140,平均直径;进气压力11序为,,,.1缸压力和排气道出口处的瞬态压力,每。曲轴转1rrain255075100相同转速、不同负荷下的排气道出口压力2=1痬,不同负荷工况时,在排气阶段,排气道出口压力随曲轴转角的变化情2力变化的趋势相近,但是,当负荷越大时,排气道出口压力达到的最大值越大,ü龋ǚ的幅值最大,出现在排气下止点后约G嶙=谴Γ徊ǚ的幅值最小,出现在进气上503在进气上止点后约G嶙=谴Γ徊ü的幅值最802的幅值稍大,出现在上止点前约。,,第着牌赖难沽Σǘ呔鱿个波峰2彰杜巍等:增压柴油机排气压力变化规律的实验研究3!!!!狶—————上—————!!!狫ぁ!狫——山1进气排气1琹400rra