车辆人机工程学.doc

01893车辆人机工程学
(正态分布)。
,仪表到人眼的最佳距离为(710mm)。
(辨别物体细部的能力)。
,水平方向最优认读范围极限是(24°)。
(为研究汽车驾驶员视野性能提供了依据)。
,其中I类后视镜为(车内后视镜)。
,下述哪个说法正确(左右单眼总视区范围一定大于双眼视区)。
,其视觉角速度ω的舒适范围为()
(启动)。
,应保证踝关节活动范围(不大于25°)。
(5~20N)。
(近身作业范围尺寸)。
(主显示器-〉与主显示器相关的主操纵器-〉有协调要求的操纵器、显示器-〉按顺序使用的元件-〉使用频繁的元件)。
,对人体背部起主要支撑作用的是(腰靠)。
,车辆最低一级的车梯踏板不宜(大于550mm)。
,CAE型驾驶室的含义是(驾驶室位于发动机旁边)。
,哪个区域刮净要求严格(C区)。
,哪一个属于控制系统人机界面(飞机驾驶系统)。
,下述哪一个说法不正确(我国古代的指南车,是科学人机工程学的典型应用实例)。
(驾驶员是否能够圆满、无错地完成驾驶任务的素质)。
,水平方向最优认读范围是(24°)。
,人双眼的综合静视野水平方向角度约为(180°)。
(~)。
(左右单眼总视区)。
,M1类主要是(小型乘用车)。
,其不舒适的视觉角速度ω范围为()。
(按钮)。
(45~90N)。
(1~8N)。
,显示装置与操纵装置优先级划分的主要依据是(使用频率)。
,小腿与大腿之间、脚与小腿之间的舒适夹角范围分别为(110°~120°)。
,车辆最高一级的车梯踏板与门槛的垂直距离不宜(大于300mm)。
,最合适的颜色方案是(黄色)。
,下列说法正确的是(反射面必须是平面或者球面)。
,一个元件是否重要的主要判别因素是(该元件的作用)。
,那个说法正确(应该有足够的上视角,以保证能够看到前方交通灯)。
,驾驶员座椅的上下调节范围为(0~60mm)。
(20~20000Hz)。
,感觉睁不开眼睛的现