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DP注意事项
DP在日常施工操作中起着重要的作用。保持DP的正常运转是保证施工质量和施工安全的先提条件。在日常工作中,注意对DP设备维护和保养,除DP驾驶员意外,任何人不得随意操控、玩耍甚至乱动DP/JC及其附属设备。
DP驾驶员,在日常工作中要注意一下问题:
1, 要熟练掌握DP/JC和船舶操纵台INDIVIDUAL之间的转换。转换时要迅速,尤其是DP/JC有故障发
生时,要做到迅速准确转换,争取在最短时间完成转换。
2, DP/JC接管以前,要对DP/JC参数进行检查,主要事项如下:
-检查两台艏侧推–左右主机–船艉侧推,一共5个付框是否勾选。
-检查COR是否置于需要的位置(COR放电缆置于船艉、收电缆置于船艏、原地旋回置于船舯。通常
这个转换在DP/JC接管操纵以后,在7寸荧光屏上完成)。
-检查操纵杆、船艏旋钮是否置于0位。
-检查风力补偿付框是否勾选。如果勾选,要进行相应设置,施工中相应减小风压角。
-检查流补偿付框是否勾选(由于没有洋流仪,通常不勾选该选项)。
-流速自动计算是否勾选。
3, 在DP/JC与INDIVIDUAL(单船)相互转换时注意检查:
DP/JC转成单船操纵时,DP/JC上的航向调整旋钮(KNOB)是否处于0位、操纵杆(JC)是否处于中心位置。
在单船操纵转换成DP/JC操纵时,船舶主操纵台上的2台主机操纵车钟是否处于0位、双舵是否处于
正舵位置、2台艏侧推和1台艉侧推操纵手柄是否处于0位。(应当格外注意,当上述操纵手柄、车钟舵不在0位时,DP/JC接管操纵时不能正常执行。当时的船速或船舶动态被DP/JC现状接管,比如船舶前进速度3节,DP/JC接管后如果是自动保持船位,则DP/JC就会全力开动所有推进器以保持接管时的船位。此时可以按下虚拟按钮CURRENT POSITION以缓解推进器的动作)。在收放电缆、四锚定位时尤应注意上述的转换,避免由于推进器力量过大,造成电缆、锚链(钢缆)缠入螺旋桨。
4, 放缆上线操作,应注意:
确认艉帘收妥,手动操纵船舶接近导航技师设定的放缆起始点延长线1000米或更远处,根据当时风、
流预设船舶上线航向,然后转换成DP/JC操纵。(延长线是DP/JC适应段,在这航段,调整艏向及偏离预设航线距离,以提高放线精确度。
5, 在放缆过程中,如遇到电缆绞缠等情况,船艉放缆技师要求停车,此时应立即取消TRACKING模式
转成AUTO POSITION模式,但应注意,由于此时有船速存在,自动保持船位模式会立即全力开动所有推进器,以保持转换时的船位(有可能全速倒车)在