汽车中控锁和防盗.ppt

第一节概述
最新调查资料显示,2006年我国汽车销售量600多万辆,全国汽车保有量达到3400万辆。在用的车辆越多,被盗的汽车也越来越多,汽车防盗成为一个重要的社会问题。防盗技术已经与安全、环保、节能一起被列为汽车技术发展的四大课题。在20世纪90年代,汽车防盗技术得到了迅速发展。
防止盗贼进入汽车是汽车防盗的首要问题,即进入身份的验证。车门锁是第一道关口,对车门锁的要求除了要有足够的强度和操纵灵便之外,还要有钥匙真伪的识别机能。近几年发展起来的有数码防盗钥匙、指纹信息防盗钥匙、红外线信号防盗钥匙、微晶辨识密码钥匙、遥控无钥匙车门开启系统等等,其中数码防盗钥匙使用得比较普遍。
汽车防盗的第二道关口是利用发动机来防盗,不是车主的钥匙不能起动发动机或起动之后自动熄火。要求钥匙的密码与发动机起动系统的密码相符合,否则不能起动。对于用非本车钥匙开启车门或起动发动机,除了不能开启和起动外,同时发出警报。
车辆被盗查寻技术也是汽车防盗的重要一环。这方面的技术有全球通讯网络汽车防盗系统、网络报警系统、电话控制防盗系统、GPS卫星导航跟踪汽车行迹系统,以及秘密摄像机、微型照相机、无光发烟器、高分贝发声器等。
GPS防盗技术不但可以追踪到被盗汽车的准确位置(精度可以达到30米之内),而且还可以在地面站发出指令,利用汽车的遥控装置将汽车锁定,使车门自动关闭。发动机自动熄火。
一、中央门锁与防盗系统分类
1、机械式防盗系统
  机械式锁主要起到限制车辆操作的作用,对防盗方面能够提供的帮助有限,很难抵挡住铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具的盗窃。但它们能拖延偷车贼作案的时间却是事实,一般偷车贼要用几十秒甚至几分钟才能撬开方向盘锁,变速杆锁的破坏时间还要长一点。
2、电子式防盗系统
电子式防盗锁是目前应用最广的防盗锁之一,分为单向和双向的两种。单向的电子防盗系统的主要功能是:车的开关门、震动或非法开启车门报警等,也有一些产品根据客户的需求增加了一些功能:用电子遥控器来完成发动机启动、熄火等。双向可视的电子防盗系统相比单向的更为直观,能彻底让车主知道汽车现实的情况,当车有异动报警时,同时遥控器上的液晶显示器会显示汽车遭遇的状况,缺点是有效范围只有100-200米。
电子防盗系统的致命伤在于其电子密码和遥控操作方式,当车主用遥控器开关车门时,匿藏在附近的偷车贼可以用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无线电波或红外线,再经过解码,就可以开启汽车的防盗系统。
3、芯片式数码防盗器
芯片式数码防盗器是现在汽车防盗器发展的重点,大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。
芯片式数码防盗器基本原理是锁住汽车的马达、电路和油路,在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低,而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁,杜绝了被扫描的弊病。目前进口的很多高档车,国产的大众、广州本田、派力奥等车型已装有原厂的芯片防盗系统。
3、芯片式数码防盗器
目前芯片式防盗已经发展到第四代,最新面世的第四代电子防盗芯片,具有特殊诊断功能,即已获授权者在读取钥匙保密信息时,能够得到该防盗系统的历史信息。系统中经授权的备用钥匙数目、时间印记以及其他背景信息,成为收发器安全特性的组成部分。第四代电子防盗系统除了比以往的电子防盗系统更有效地起到防盗作用外,还具有其他先进之处:它独特的射频识别技术(RFID)可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者,在驾驶者接近或远离车辆时可自动识别其身份自动打开或关闭车锁;无论在车内还是车外,独创的TMS37211器件能够轻松探测到电子钥匙的位置。
4、网络防盗
网络防盗是指通过网络来实现汽车的开关门、启动马达、截停汽车、汽车的定位以及车辆会根据车主的要求提供远程的车况报告等功能。网络防盗主要是突破了距离的限制。
目前主要使用的网络有:无线网络(BB机网络)、GPS(卫星定位系统),其中应用最广的就是GPS。
目前国内绝大部分车并不带有电子防盗系统,因此需要加装防盗器。防盗器有许多种类,但其工作原理大致雷同,只有一点需要车主注意,在防盗系统中,中央门锁是必不可少的一部分。