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金华站货场搬迁整合方案研究
摘要: 通过对金华铁路地区既有铁路和既有货场的综合分析,结合地区铁路既有布局、总图规划及城市总体规划,论证了金华站货场搬迁整合的必要性,提出在金华南、竹马馆、白龙桥新建综合性货场的3个方案,经论证比选推荐在金华南新建综合性货场、竹马馆新建散堆装货场的方案。
关键词:金华铁路;金华站货场;搬迁整合;方案
中图分类号:+15 文献标识码:A 文章编号:

金华站货场分散于金华站、凉帽山、601货场3处,布局零散、运量较小,既不能形成规划效应,也不利于运输组织。货场位于金华市中心区位置,成为制约城市发展、分割城市功能的障碍,货场的调车作业、装卸作业对周边环境影响和交通影响很大,同时也严重影响了城市的总体规划和发展。为优化铁路货运布局,适应城市发展规划,改善居民生活环境,金华站货场的搬迁整合势在必行。
1 金华铁路地区概况

金华市位于浙江省中部,处于沿海地区向内陆腹地辐射的过渡地带,历来是重要的交通枢纽和物资集散地。地区内现有沪昆、金温、金千共3条铁路,其中沪昆铁路自东向西贯通,构成地区主轴,沿线依次设有塘雅站、东孝站、金华东站、金华西站、蒋堂站、白龙桥站;金温线自东南方向经金华南站引入东孝站,金千线自西北方向引入金华西站,呈双
“T”字型格局。地区范围东起沪昆线塘雅站,西至沪昆线白龙桥站,南至金温线的金华南站,北至金千线的竹马馆站,共有车站9个(含金华站)。

金华铁路地区现衔接沪昆线、金千线和金温线三条铁路,杭长客专、金温扩能改造工程正在建设中。以杭金衢城际铁路引入地区为主线,地区总图规划考虑普速铁路、客专和城际铁路均沿既有沪昆通道引入地区,地区内东~西向通道(金华西至塘雅段)共有6条正线:城际铁路、既有沪昆、杭长客专。杭长客专引入金华西站,在站对侧新建高速场;杭金衢城际铁路沿既有沪昆通道引入金华西站普速场;黄金城际铁路在金华西站普速场西端接轨;金甬城际铁路以客为主,兼顾货运,在塘雅站前客货分线,贯通线接轨杭金衢城际铁路,货车联络线接既有沪昆线;金台铁路接轨金温铁路永康南站;规划预留货车外绕线,待时机成熟时,修建货车外绕线,金华东区段站外迁,实现货车外绕市区,既有通道内只有客车通过。金华地区总图规划如图1所示。

图1 金华铁路地区总图规划示意图
2 金华铁路地区货场概况及存在问题
金华铁路地区货场概况
目前金华地区主要货运站为金华站,设有货场办理货运作业的车站有白龙桥、蒋堂、塘雅、竹马馆、金华南等站,以金华站货运量最大。

图2 金华站货场平面示意图

(1)金华站货场是以建于1931年的浙赣铁路金华站为依托,经历八十余年的发展逐步形成的。目前金华站货场共有老站货场、凉帽山货场、601货场三部分组成,分散分布于车站周围。上世纪九十年代浙赣复线工程将浙赣正线向城市北侧双绕外移,新建成金华西客站及金华东区段站,由此金华站的客运功能逐步取消,目前仅作为服务于货场及专用线的集配站予以保留。
金华站集中了金华地区大多数企业专用线,并设有机务车间、工务车间。金华站配置调机2台,其中凉帽山货场 1台,办理货场及相关专用线取送车作业,老站调机1台,办理老站货场及专用线取送车作业。2010年到发