交通调查与分析 交通量调查.ppt

第二章交通量调查
第一节概述
一、交通量调查的目的和意义
,探求各种与交通量有关的系数

。



。
,判断其交通措施的实施效果

,预估交通事故率
二、交通量的定义和分类
(一)按交通性质分
机动车交通量
非机动车交通量
混合交通量
行人交通量
(二)按计时单位分
秒交通量(又称秒率)(辆/S);
1min、5min、15min交通量(辆/min,辆/5min,辆/15min);
信号周期交通量(辆/周期);
白天12h交通量(7点至19点)(辆/白天12h);
白天16h交通量(6点至22点)(辆/白天16h);
周、月、年交通量(辆/周,辆/月,辆/年)等。
(三)按交通量特性分

平均日交通量(ADT): 任意期间的交通量累计之和除以该期间的总天数所得的交通量。
年平均日交通量(AADT) :一年内连续累计交通量之和除以该年的天数(365或366)所得的交通量
周平均日交通量(WADT): —周内交通量之和除以周日天数(7)所得的交通量
月平均日交通量(MADT):一月内交通量之和除以该月天数(28,29,30或31)所得得的交通量
年平均月交通量(AAMT): 一年内连续累计交通量之和除以一年的月份数(12)所得的交通量

高峰小时交通量(PHT或VPH):一天24h内交通量最高的某一小时的交通量。一般还分为上午高峰(早高峰)和下午高峰(晚高峰)小时交通量。其时间的区划一般从n点到n十1点整数区划。为研究分析目的亦可寻找连续60min最高交通量(非整点到非整点)。
年最高小时交通量(MAHV):一年内8760h(闰年为8784h)中交通量最高的某一小时交通量。
第30位年最大小时交通量(30HV):一般简称为第30小时交通量。将一年中所有8760h的小时交通量按顺序由大至小排列时其第30位的小时交通量。
(四)、有关名词术语和定义
道路方向分布系数(Kd): 用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。
第30位交通量系数(K30): 第30位小时交通量与年平均日交通量之比,简称第30小时系数
月交通量变化系数(M或KM):年平均日交通量与某月的平均日交通量之比。又称月不均匀系数、月换算系数、季节不均匀系数等。
周日交通量变化系数(D或Kw):年平均日交通员与全年中某周日的平均日交通量之比。又称日不均匀系数,日换算系数等。
白天16小时交通量系数(K16):白天16h交通量与全天24h交通量的比值。一般应采用连续若干天的交通量的平均值。白天16h一般应为上午6点至晚22点。
白天12小时交通量系数(K12): 白天12h(上午7点至下午19点)交通量与全天24h交通量的比值。一般应采用连续若干天的交通量的平均值。
高峰小时流量比:高峰小时交通量与该天日交通量之比值,一般以百分比表示。
高峰区间: 某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间
扩大高降小时交通量:把高峰区间的累计交通量扩大推算为1h时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。
高峰小时系数(PHF):高峰小时实测交通量与由5in或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比,即为高峰小时系数。
三、交通量调查实施

交叉口之间的平直路段上;
交叉口(交叉口各入口引道的停车线);
交通设施、枢纽的小入门(流通中心,大型停车场等)。

特定地点的交通量调查,是以研究交通管理、信号控制为主要目的,调查特定地点(交叉口、路段或出入口)的交通量。
区域交通量调查。是在某特定区域内同时在许多交叉口和路段设置交通量调查点,以掌握该区域交通流量的分布变化特点为目的的交通量调查。
小区出入交通量调查。是为校核商业中心区等特定地区、城市或城市郊区等区域的出入交通量,以及起迄点调查数据中的内外出行距离而获取所需的数据。
分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查的数据而进行的调查。

调查日期、时间、范围应随目的不同而异。
调查时间区间。
常采用:
24h观测用于了解一天中交通量的变化;
16h观测用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量变化情况,一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行
日间12h观测用于了解白天大部分时间的交通量变化状况,一般从上午7点到傍晚19点区间进行
高峰小时观测用于了解早晚高峰小时交通量