万象城立体车库PPT课件.pptx

深圳华润万象城立体车库研究分析
中原集团二级市场战略顾问中心

报告说明
2001年-2010年,中国快速发展的十年,也是中国商业地产十年的崛起之路,十年风霜,中国商业地产也经历了从厚积到超越的华丽转身,中国商业地产走过了一条辉煌的崛起之路。是华润在国内开发的首个标志性的商业体,也是至今为止,业内学习和模仿的标杆,而最大亮点之一也莫过于他的立体车的设计。下面我们就华润万象城的立体车库进行研究分析
项目概况
CBD中心区,短边临主干道的三段带状商业建筑群,是集大型购物中心、甲级写字楼、五星级酒店、高档公寓及住宅等功能为一体的大型城市综合体
地理位置:深圳罗湖区宝安南路
总投资: 40亿港币
总占地面积:约8万㎡
总建筑面积:约55万㎡;其中一期25万㎡,二期30万㎡
商业面积:㎡
办公面积:㎡
住宅面积:11万㎡
酒店及共建面积:14万㎡
商业:酒店:办公:居住=5:2:1:2
华润中心是以大型购物中心为核心,集商业、办公、居住、酒店等诸多功能于一体的综合体项目。
华润大厦
万象城
购物中心
二期(中原代理)
幸福里住宅、君悦酒店
商业街
一期开发时间:-
二期开发时间:2006年-2008年
设计车位2988个;一期1034个
开发策略
针对这一系列问题,华润万象城的解决方案是:最成功的是空中连廊的突破、平面立体交通网络的完善、立体停车场、“彩虹”式的动线
A、华润万象城采取了分期开发的策略,其中一
期的“万象城”和5A甲级写字楼是两个相互独
立的主题建筑,两栋建筑之间通过空中走廊连
接。这种设计方式以最大限度的给予“万象城”
更为独立和自由的规划
B、将主入口正对宝安南路,以宝安
南路一带作为人流集散的中心和展示
面。主街道不再设置环回的动线,而
是因应地形的结构和一、二、三期的
桥廊、地道形成为“彩虹”型的主街
道动线,每一层都有一个明显的“动
线”,整个购物中心只有一条主动线,
无次要通道,所有店面都分布在动线
两边,这样避免了整个商场中死角的
出现;内外部交通合理,真正做到人
车分流;在出租空间,呈现“两高”
的特色:层高高(-)、
使用率高(达60%),方正实用;万
象城共用了88部电扶梯与直梯纵横交
错,购物非常方便;店铺的可视性与
通达性非常强;公共区域的空间舒适、
色彩和谐;体现自然化、人性化,无
障碍设计给残疾人士购物提供了方便。
对女性消费者更是关怀备至,女性洗
手间配置高出国家标准的两倍……
C、在交通方面,从深南大道过来的车流被引入
办公大厦的落车区在北区的西南侧;购物中心
落车区在西侧北一路,上下二层落车点;南区
地下一层提供停车设施,南来车辆引入地下;
与地铁一号线的连接;地下、廊桥、垂直交通
形成一个较完善的交通结构网络
D、巨大的中庭直接通到建筑的顶部,可以采
到足够的自然光。华润中心一期还为顾客提供
了1034个车位,一期带状地块的西面被设置为
立体停车场,与商场层层相通。由于万象城西
面是消防车道,与带状、三段式建筑结构相适
应的“彩虹”式动线无法形成环回的动线,这
必将造成商铺单店面积大及一部分区域为经营
死角的现象。于是通过引入多次主力店解决单
店面较大的问题同时将地块西面负一层至三层
均设置为立体停车场,解决经营死角问题
车流线分析
华润万象城注重外部车行线路的设计,地下出入口、地铁站以及公交站点的设置,都经过精心的设计使得万象城车行线非常通畅,很少出现堵车
图例:
出租车停靠点
主要车行线路
地下车库出入口
公交车站点
地铁出入口
立体车库分析
国内首个立体停车场的购物中心,分散每层的人流,通过立体车库分散每层的人流,并减少出现大面积商铺的个数
华润万象城是国内首个采用立体停车场的城市购物中心,由于这一侧面临次级街道,人流汇聚作用不强,万象城的首层、二层、三层均将此空间设置问停车场及车道,可以为每层带来人流,同时也解决首层、二层、三层这一区域商业价值不高的出路。万象城的三个地块也通过空中连廊的将三个地块有机的联通,增加了有效的商业铺面,并通过彩虹状的商场动线,把大量的人流都引向纵深,这样就出现了万象城没有主力店经营结构,也为后期的成功经营打下了基础
空中连廊
立体停车场
人行线路
地上一层分析
由于万象街人流量聚集不强,立面展示也不够力量,车流动量不大,因此把地上、地下、、以及临时上落客点设置在万象街上,减小多城市车辆的影响
图例:
万象街
书城路
的士上路站
人行入口
地上、地下出入口
三层停车场
地上三层分析
二层、三层为规整的停车,进出口设在两头,虽然车位个数不多,确给目标客户带来了不少方便,也分担二、三层的商铺面积,避免