POLO助力转向使用说明书.doc

POLO助力转向系统教学模板
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南京天正汽车测控技术有限公司
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非常感谢并热诚欢迎您购买南京天正汽车测控技术有限公司现代汽车测控技术多媒体教学设备!
为了使您在购买南京天正汽车测控技术有限公司现代汽车测控技术多媒体教学设备后能享受到满意的服务,我们编制了这本《使用说明书》,借助本说明书,您将会了解到您所买设备的基本知识和正常使用方法。
第一章设备功能简介
本实验台选用上海大众公司具有电子控制的助力转向系统。
、电控原理:
在一般助力转向系统中没有电子控制系统,但在某些车型里加装了电子控制系统使得转向系统的操控更加合理与舒适。
车辆在各种工况条件下其转向所需要的力矩是不同的,在停车状态下所需要的力矩最大,而随着车速的提高其转向力矩随之降低,传统助力转向系统在停车或者低速工况下可以减轻驾驶者的负担,但在中高速时又往往缺乏手感……
基于这个原理,电控助力转向就很好的解决了各种工况下车辆所需要的不同的转向力矩的问题。
、电控系统构成
一个完整的电控助力转向系统除了需要一般助力转向所需要的转向机构,动力机构外还增加了电控ECU和输出ECU等装置。
、实验台配置
本实验台由蓄电池,助力泵,转向助力传感器,车速、转速表,方向盘系统,悬挂系统,控制面板, 发动机控制单元,车载网络控制单元,车速、转速可调旋纽等构成。
、实验台性能
◆可直观地观察电控助力转向,方向管柱系统部件的工作过程
◆控制系统信号重复无损检测
实验台实验操作
、实验台面板
面板如下图:

:实验台使用说明
1、接通电源并打开试验台控制面板上的点火开关,这时可通过CAN线接收到转向系统、电控系统、车载网络系统、ABS控制系统四部分的信号。
2、接通电源并打开实验台控制面板上点火开关,使ECU进入工作状态,然后通过解码仪进入ECU系统,再转动方向盘,此时的电源电压、工作电流、油温以及工作状态都会产生相应的变化。
3、接通电源并打开实验台控制面板上点火开关,使ECU进入工作状态,观察转速表,将转速钮子开关拧至“开”位置,然后通过解码仪进入ECU系统,再转动方向盘,此时的转向角度比、发动机转速、工作电流都会产生相应的变化,发动机转速升高,电流也随之增高。
4、接通电源并打开实验台控制面板上点火开关,使ECU进入工作状态,观察车速表和转速表,将车速钮子开关和转速钮子开关分别拧至“开”位置,然后通过解码仪进入ECU系统,再将车速旋钮分别调至10,20,30,40等不同的车速条件并观察在不同车速条件下的变化。调节转速亦是如此,通过转速旋钮分别调到20,40,60,80等不同的转速条件并观察在不同转速条件下的变化。
第二章 POLO电控液压助力转向系统分析与诊断
电控液压助力转向系统(Electrically Powered Hydranlic Steering简称EPHS)是一种将传统液压助力转向与电子控制技术相结合的机电一体化产品,是在传统的液压助力转向系统(HPS)技术的基础上,引入电子控制系统,是典型的可变动力转向系统。目前,在国产轿车中,上海大众的POLO和长安福特的福克斯两款车型上装配有该系统。POLO又称之为(车速感应式电液动力转向系统),本章就
POLO轿车上装配的TRW(美国天合汽车集团)公司和KOYO(日本光洋精工株式会社)公司的两种系统进行介绍分析。
TRW和KOYO公司都是当今全球较大的汽车电子系统的供应商。TRW公司的产品主要是汽车安全系统,旗下有ABS、SRS、ESP等产品,其产量稍逊
于如今全球第一的汽车配件供应商BOSCH。KOYO公司的产品主要是汽车转向系统,二者主要为全球各大汽车制造商进行转向系统和安全系统的配套。大众公司的POLO轿车,包括2002年之后的POLO劲情(两厢)和POLO劲取(三厢),均把EPHS作为基本配置,即每一款POLO轿车的标准配置,而非选装,以配套TRW公司的产品占绝大多数,只在2002年至2003年6月的一少部分车型上有KOYO公司的产品,其余的均采用TRW公司的进行配套。两者的功能完全相同,转向系统总成(包括机械和电子)的安装也完全相同,只是两者的电控系统和传感器元件的原理和外观有所不同。不是随机装用,而是一批次采用KOYO公司的,但绝大多数采用的是TRW公司的。(本系统就是采用TRW公司的)
一、EPHS系统特点
1、安全性、舒适性
电液助力转向系统(EPHS)融合了传统的液压助力转向系统(HPS)和新型的电控助力转向系统(EPS)的技术优点,在保持HPS的柔顺手感、舒适等优良性能的同时,又具有EPS的节能、环保和安全的优点。与传统的HPS相比,E