乘用车车身焊接工艺装配生产线.doc

项目基本信息
项目编号
X080423092627
项目名称
乘用车车身焊接工艺装配生产线
项目概述
融资项目计划书
项目名称:白车身焊接夹具的设计制造
创业人:郭刚
所属行业:汽车设备制造行业
产品的功能:车身是由许多部分焊接而成,焊接夹具就是将部分的车身定位夹紧,然后由工人或者自动焊接机器人来焊接而成。主要功能是定位夹紧定位分为销定位和型面定位,夹紧是通过压块和定位块夹紧工件表面来实现的。夹紧的动力通过汽缸来实现,有时候也需要手动夹钳来实现。
轿车车身的组成:
地板线完成发动机室、前地板、后地板的总成焊接工作。
主线完成地板、左右侧围、顶盖及前后围等总成焊接工作,下线后既是白车身,是汽车车身厂最重要的生产线。
侧围线完成车身左、右侧围里板、外板的总成焊接工作。
调整线在白车身上完成前门、后门、翼子板、驾驶室舱盖、行李箱盖等组装、修磨、检测等工作。
门线包括涂胶、包边、焊接、修磨等工作。
驾驶室舱盖
行李箱盖
其它辅助线包括仪表盘、前地板、后地板等分总成。
自动搬运机构工位间自动搬运工件的机构( 、)
设计所需软件:三维设计软件,包括CATIA V5、UG ,这是因为大多厂家给的车身数模都是这两种软件设计的;二维设计软件,如AUTOCAD等。另外,三维软件设计的速度比二维软件设计的快很多,而且差错几乎为零。
设计的方法:夹具设计采用从上到下的设计理念,厂家给我们提供车身数模(就是三维车身电子图),在数模的基础上来进行设计,先确定BASE板面,BASE面到焊点的平均高度为750~800毫米,这是因为要考虑到工人的工作高度来确定的。然后根据焊点的分布和位置来确定定位器的位置,这里要考虑到焊枪的进出要自如,空间位置要合理分布。定位器的复杂程度随工件的多少和焊点的位置有所变化,有一次定位夹紧和二次或者多次定位夹紧。
设计任务的分配:一套夹具尽量由一个设计师来完成,这样错误会很少。而且修改方便。修改了三维图,二维图自动修改。
图纸的特点:总图、部件图和一些零件图都要标出三维坐标线。绝对坐标是由车身数模来定的。
典型定位器的组成:定位板、定位块、压块、压杆、支座(L座)、调整垫片(有3毫米和5毫米两种)、
产品的特点:有一定的技术含量,而且会很快见成果。
所需生产设备:定位块和压块需要加工中心来加工,其它零部件需要一般的加工设备就可以了。
夹具的市场:眼下汽车行业总体来说还是个有钱可赚的行业,家庭轿车会越来越普及,所以说夹具的需要还是很多的。
项目前景 
每个国家的每个品牌的每一款车型总会每隔一段销售期后车身会变个样式,哪怕是增加一点的弧度也是须得从新设计与之相配应得焊接车身夹具,就是说汽车厂家只要更换车型外形就会有车身焊接夹具的销售市场,夹具的制作分为两部分,一是前期针对车身设计相应的夹具图纸,那其二就是后期制作过程了。在这里提示以下车身夹具制作的最重要环节就是设计,因为后期制作的主要因素在于前期的设计准确度的含量高低及自行制作设备的种类和制作人员的操纵加工设备的能力(此类加工公司目前国内可以说比比皆是),目前我国自行设计车身夹具的小型团队可以说几乎是空白,以次可以预测车身夹具设计团队在汽车车身市场上会有广阔的发展前景。
项目概述