汽车构造答案.doc

汽车传动系
一、填空题
;变速器;万向传动装置;主减速器、差速器;半轴。
;从动部分;压紧机构;操纵机构。
;弹簧;特殊齿形;互锁钢球;互锁销;带有弹簧的倒档锁销。
;先挂前桥、后挂低速档;先摘低速档、后摘前桥。
;传动轴;中间支承。
°~20°。
;差速器;半轴;桥壳。
;绕半轴轴线转动。
;锥齿轮;圆柱齿轮。
;十字轴;行星齿轮;半轴齿轮;半轴。
;半浮式半轴;半轴齿轮;驱动车轮。
;差速器;半轴;轮毂;钢板弹簧;整体式桥壳;分段式桥壳;整体式桥壳。
二、解释术语
×驱动轮数,第一个数字代表汽车的车轮数,后一个数代表驱动轮数,如EQ2080(原EQ240)E型汽车有6个车轮,而6个车轮都可以驱动,即表示为6×6。
,驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力,根据作用力与反作用力的原理,地面给驱动车轮一个向前的反作用力,这个反作用力就是驱动力。
。=,,传动轴转1转;同时还表示,。
,驾驶员在踩下离合器踏板后,首先要消除这一间隙,然后才能开始分离离合器,为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程,就是离合器踏板自由行程。
。靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。
,即第二轴转速高于第一轴,而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。
三、判断题(正确打√、错误打×)
1.(×);2.(×);3.(√);4.(√);5.(√);6.(×);7.(√);8.(×);9.(×);10.(√);11.(×);12.(√);13.(×);14.(√);15.(√);16.(√);17.(×);18.(×);19.(×);20.(√)。
四、选择题
1.(B);2.(C);3.(C);4.(A);5.(B);6.(C);7.(B)。
五、问答题
、变扭、变向传给驱动车轮。
:第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等;第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
:
1)保证汽车平稳起步;
2)便于换档,使汽车有不同的行驶速度;
3)防止传动系过载。
:
1)保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨;
2)主、从动部分分离应迅速、彻底、接合平顺、柔和;
3)具有良好的散热能力,保证工作可靠;
4)从动部分的质量要尽可能小,以减少换档时齿轮的冲击;
5)操纵轻便,以减轻驾驶员的疲劳强度。
:
1)降速增扭,以适应经常变化的行驶条件;
2)在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下,使汽车能倒向行驶;
3)利用空档,使发动机与传动系中断动力传递,以便发动机能够顺利起动、怠速和变速器换档或进行动力输出。
:使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步,并防止在达到同步之前进行啮合。
(越野车)。
:因为现代汽车的总体布臀中,发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上,而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接,因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上,当汽车行驶时,车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置(距离、夹角)不断变化。因此,变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接,必须安装万向传动装置。
°角,从而改变力的传递方向,并由主减速器降低速度,同时增加扭矩,再将其传给差速器并分配到左右半轴,最后传给驱动车轮使汽车行驶。
°,并将输入转速降低,转矩增大,使汽车在良好公路上一般能以直接档行驶。主减速器基本形式有单级主减速器和双级主减速器。单级主减速器主要由一对经常啮合的圆锥齿轮组成;双级主减速器主要由两对经常啮合的齿轮组成,其中一对为锥齿轮,另一对为圆柱齿轮。
。在离合器处于接合状态时,发动机的动力经摩擦衬片、从动盘花键毂传到变速器第一轴(即输入轴);而压盘与变速器的