中山市裕泰路工程（1+030-K1+395.96）-建设项目环境影响.doc

建设项目环境影响报告表
(试行)
项目名称: 中山市裕泰路工程(k1+030-k1+)
建设单位(盖章): 中山市小榄镇交通发展规划办公室
编制日期:二O一四年八月十三日
国家环境保护部制
建设项目基本情况
项目名称
中山市裕泰路工程(k1+030-k1+)
建设单位
中山市小榄镇交通发展规划办公室
法人代表
刘柱基
联系人
黄冠明
通讯地址
中山市小榄镇升平中路8号
联系电话
**********
传真
/
邮政编码
528415
建设地点
中山市小榄镇工业区木林森大道
立项审批部门
/
批准文号
/
建设性质
新建¨改扩建þ搬迁¨
行业类别
及代码
E4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑
用地面积(平方米)
15372
绿化面积
(平方米)
/
总投资
(万元)
631
其中:环保投资
(万元)
--
环保投资占总投资比例
--
评价经费(万元)
/
施工期
2014年9月至12月
工程内容及规模:
中山市裕泰路凫洲河大桥是连接横栏镇和小榄镇的重要桥梁,工程涉及3部分,横栏段(K0+000~K0+200)、凫洲河大桥范围(K0+200~K1+030)及小榄段(K1+030~K1+)。本次建设项目仅涉及小榄段,具体为中山市裕泰路工程(k1+030-k1+),起点位于凫洲河(又名拱北河)东侧河边( 22°34′"N,113°15′″E),终点位于凫洲河东侧小榄镇泰丰围附近与现有木林森大道衔接(22°34′″N,113°15′″E),项目地理位置图见图1。,路宽40米,道路现状为双向6车道一级公路兼城市道路,呈东西走向。项目周边基本无环境敏感点,沿路主要是厂房、空地及两个小鱼塘。本项目不涉及道路拓宽、征地、不占用农田且无需拆迁沿路建筑物等,项目四至示意图见图2。由于部分路段原水泥混凝土破坏严重,存在裂缝较多且损坏较严重的破损板块,部分路面为裸露的沙石泥土地。本次改造主要工程内容为路面修复及升级与路面排水改造。为改善道路路面状况及保障附近人员出行安全,能完善小榄镇道路配套建设,保障道路畅通,促进建设和谐社会,也符合中山市协调发展的需要,中山市小榄镇交通发展规划办公室拟对其进行修复改造。
一、建设项目概况
(一)设计标准要求
:一级公路兼城市道路
:全线采用六车道一级公路兼城市道路标准,两侧设置侧分带、辅道、及人行道,整体式路基宽度40m。
:60Km/h。
:BZZ-100。
:按重交通量考虑。
:30年。
,°,高程采用1985年国家高程基准。
:7度。

(二)工程设计
1、路基横断面布置形式
路段路基横断面组成:(人行道)+(路缘带)+(+)+(中央分隔带)+(+)+(路缘带)+(人行道)=。正常路段主路、辅道行车道及路缘带横坡采用2%,%,土路肩横坡4%。项目横断面图,见图3。
2、道路纵断面设计
纵断面设计原则:
(1)参考起终点现状路面高程,结合地形,尽量减少填挖方数量,节省工程造价;
(2)满足道路排水及防、排洪要求;
(3)满足道路本身相应的技术标准;
(4)充分满足两侧景观要求;
(5)满足敷设各种地下管线的要求,管线布设图如图4所示。
3、路基边坡
本项目该段最大填方高度不大于8m, 一般填方路段的边坡坡率采用1:。
4、低填浅挖路基处理
当路基高度小于路面和路床总厚度,天然压实度达不到要求时,应至少超挖到路床底,并回填砂性土,保证路床范围压实至96%。
5、压实标准及压实度
(1)路基基底压实度应不小于90%;
(2)挡土墙墙后、桥台锥坡、台后过渡段填土,压实度要求从填方基底至路床顶面均为96%;
(3)土路肩填土压实度不小于90%;
(4)中央分隔带表面30cm以下填土压实度不小于90%;
6、路基防护、支挡工程设计
路基通过鱼塘、水渠等浸水地段,。
(三)道路结构设计
1、路面修复及升级
在局部路段,旧水泥面板上存在裂缝较多且损坏较严重的破损板块,对于此种破坏,处理方法为凿除破碎板,浇筑新砼板;就裸露的沙石泥土地,对其进行地面硬化,使其与水泥地融为一体。
2、路面排水改造