全球生产网络案例.ppt

全球生产网络案例
——以中国汽车零部件产业为例
内容简介
全球汽车生产网络组织结构
中国汽车零部件区域生产网络
汽车行业供应链
全球生产网络框架下我国汽车零部件产业发展的机遇
政策建议
全球汽车生产网络组织结构
按照生产网络发起者的角色差异,全球生产网络可分为购买者驱动和生产者驱动两种类型。
前者是以行业中的零售商、品牌营销商为领导厂商,通过其在设计、品牌与营销方面的突出优势在全球建立并控制整个生产网络。
后者是资本、技术密集型等行业中的制造商利用资本、技术等方面的独特优势成为领导厂商的网络。
全球汽车生产网络是典型的生产者驱动型网络
领导厂商
处于网络核心的整车厂商是拥有系统集成能力和控制能力的六大汽车跨国集团(即
通用一菲亚特一铃木一富士重工一五十铃集团、
福特一马自达一沃尔沃轿车一大宇集团、
戴姆勒克莱斯勒一三菱一现代集团、
丰田一大发一日野集团、
大众一斯堪尼亚集团、
雷诺一日产一三星集团)
和三家独立汽车公司(本田、宝马、标致一雪铁龙)
这九大汽车集团和公司年产量占世界汽车产量的80%以上,年销售量更是高达世界汽车销售总量的92%,在世界汽车行业实现高度垄断。
汽车产业链金字塔结构
整车厂商
模块集成供应商
一级供应商
二级供应商
三级供应商及服务市场供应商等
全球生产网络下汽车产业呈现的发展趋势
一、整车厂商生产网络布局国际化,形成同一品牌汽车企业在不同国家布点,实现国际化生产;
二、整车厂商实行产业反一体化,与零部件企业实现分离,并对零部件产品提出了更高的要求,要求零部件企业能够参与联合设计、同步开发、模块化供货。并承担起产品设计、制造、检验、质量保证、及时供货以及市场服务的全部责任;
三、汽车零部件企业为适应整车企业的要求,以并购和对外投资等方式跟随整车公司进入了新兴市场,并通过一体化和全球采购提高规模经济,降低成本;
四、技术创新能力成为市场竞争的关键;
五、产品开发周期缩短。产品换型、改型加快,产品向多样化、个性化发展。
中国汽车零部件区域生产网络
目前全国5000多家汽车零部件企业中有1200多家是外商投资企业。外资和合资汽车零部件企业已经成为国内汽车零部件行业的主力军。同时,、珠江三角洲、东北地区、京津经济区、华中地区等汽车零部件区域生产网络。
汽车物流
定义:指以最小的总费用,按用户的需求,将汽车零部件、备件、整车从供给地向需求地转移的过程。主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。
汽车物流结构如图所示:
汽车物流
零部件物流
供应链物流
生产物流
整车物流
销售物流
轿车
中轻型车
重型车
回收物流