铁路物流工作经验做法总结
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铁路物流工作经验做法总结铁路装卸与货运是物流流程中的两个不同环节,二者本来就是共生共存的,谁也不能完全脱离对方独自生存。只有相互支持,才能共同发展。装卸工作是铁路运输整体中不可分割的重要组成部分,装卸工作必须服从和服务于运输安全生产,无论是“站装合一”,还是“独立管理”,运输主业与装卸公司永远都是不可分割的孪生兄弟。2017年以来,我们车务段始终坚持把规范管理、文明装卸,把协调配合、增收提效,把统一管理、统一指挥作为发展站装关系的前提和基础,推进货装工作共同发展。全年车务段路工装卸收入完成811.16万元,完成考核目标的108.24,委托装卸收入完成3518.46万元,完成考核目标的127.08,分别比去年同期增长5
1.73%和45.98%,创历史最好水平。我们的做法是:
一、站装协调配合,推动装卸经营持续发展我们车务段秉承站装合作理念,主动协调车站与装卸的关系。年初在专用线共用装卸监管联营工作的推进过程中,车务段主管领导非常重视,多次召集客货科、相关车站、装卸分公司相关人员召开协调会,商谈专用线监管联营事宜。车务段客货科会同装卸分公司一班人奔赴沿线各站,向开展专用线共用的单位做好宣传解释工作,同各专用线一一协商,并签订了专用线共用装卸监管联营协议,将共用专用线的共用部分装卸作业严格纳入铁路装卸“五统一”管理,彻底解决了曾经因专用线地方装卸无序竞争而造成的历史遗留问题。经过一番艰苦努力,终于取得了阶
段性的可喜成绩。车务段共签订专用线共用装卸监管联营协议11份,完成监管联营收入近100万元。
二、站装联合营销,拓展装卸生存空间货运市场的竞争是激烈的,仅东站装卸管理部就与周边有“黄金水道”之称的航运码头、四通八达的公路运输及七条地方专用线形成了“四足鼎立”的激烈竞争格局,相互间长期打价格战、阵地战,给铁路装卸造成了相当大的冲击。面对三家咄咄逼人的竞争态势,我们积极支持装卸分公司携手一致对外,依托周边厂矿企业多的地理优势,主动深入市场、挖掘市场。共走访物资单位、厂矿企业和建材市场50余家,召开了货主“恳谈会”9次,倾听货主的意见、建议和要求,积极宣传铁路装卸和铁路运输的
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