动车组概论8(动车组简介).ppt

第一章国产动车组技术简介
我国动车组为200km/h速度级的动力分散交流传动电动车组。
该动车组能适应在中国铁路既有线上运营,并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。
将要生产的动车组包括三种类型:
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CRH5(长客)动车组。以SM3型动车组为原型车,通过全面引进设计制造技术,由长客股份公司在国内制造生产。
CRH2(四方)动车组。以E2-1000型动车组为原型车,通过全面引进设计制造技术,由四方股份公司在国内制造生产。
CRH1(BSP)动车组。以Regina型动车组为原型车,通过公司内部技术转移,由BSP公司在国内制造生产。
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一、动车组的基本结构

CRH5(长客)动车组编组:由8辆车组成,其中5辆动车3辆拖车;首尾车辆设有司机室,可双向驾驶。
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CRH2(四方)动车组:动车组由8辆车组成,其中4辆动车4辆拖车;首尾车辆设有司机室,可双向驾驶。
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CRH1(BSP)动车组:动车组由8辆车组成,其中5辆动车3辆拖车;首尾车辆设有司机室,可双向驾驶。
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车体高



车体宽度



总长

25
25
中间车长度



头车长度
CRH1动车组
CRH2动车组
CRH5动车组
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CRH5动车组:每车车顶均设有空调机组,在每个动车(1、2、4、7和8号车)的车顶还设有制动变阻器,在3、6号车设受电弓及附属装置,受电弓工作高度为5300~6500mm,动车组正常运行时,采用单弓受流,另一台备用,处于折叠状态。
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CRH2动车组:在4、6号车设受电弓及附属装置,安装高度4m时,受电弓工作高度最低4888mm,最高6800mm,最大升弓高度7000mm。动车组正常运行时,采用单弓受流,另一台备用,处于折叠状态。
CRH1动车组:在2、7号车设受电弓及附属装置,受电弓工作高度最低5300mm,最高6500mm。动车组正常运行时,采用单弓受流,另一台备用,处于折叠状态。
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设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及空气、电的连接设施等,包括:列车通信控制总线连接、制动控制线连接、AC380V列车供电母线连接、DC24V直流供电母线连接、列车制动管和总风管、主电路电气设备的电缆连接、车顶高压电缆连接。
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CRH5动车组:每辆车车下有净水箱、污物箱、蓄电池、充电机、制动装置和空气弹簧辅助气室等,在1、2、4、7和8号车下有牵引和辅助变流器、牵引电机,在3号和6号车下有牵引变压器,在6号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机。
CRH2动车组:每辆车下有空调机组、制动控制装置。在2、3、6和7号车下有牵引变流器, 在2号和6号车下有牵引变压器。在单号车下有污物箱及水箱。
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