奥拓368变速器和差速器维修手册.doc

368变速器和差速器
一、概述
二、变速控制
三、变速器的传动路径
四、拆卸和装配
五、分解
六、变速器零件的检查
七、安装的重要步骤
八、保养维修
九、推荐拧紧扭矩
一、概述
本车型的变速器为全同步变速器,它通过两同步器和两轴(输入轴和中间轴)而具有四挡前驶速度和一挡倒车速度。
两轴(输入轴和中间轴)的齿轮始终啮合。中间轴上的低速同步器与低速挡从动齿轮或二挡从动齿轮啮合。高速同步器与三挡从动齿轮或者与高速挡从动齿轮啮合。倒挡空转齿轮属冲击啮合式齿轮,它与中间轴上的低速同步器套和输入轴上的倒挡驱动齿轮啮合。
变速箱为剖分式结构,由上箱和下箱组成。
下箱内设有三叉换挡机构。上箱内设有倒挡轴。如图10-31所示。
二、变速控制

变速杆的变速动作通过控制轴传给变速箱,并作为三叉轴进行相应的变速。
变速杆箱、延伸杆和支承板等零件设计成悬浮式,以减小发动机传给变速杆的振动。如图10-22所示。

变速杆的调整:
当各变速行程短或当变速齿轮未完全啮合时,按下述调整变速杆的位置。
松开变速杆箱的螺母“1”和支承板的螺栓“2”,前后移动变速杆,调整其位置,以使各变速行程相等,各齿轮完全啮合。如图10-23所示。
变速杆位置:
当使变速杆在空挡(或中央)位置时,变速杆在选择方向上的位置应是能由此位置直接扳到3档或高速挡的位置,如图10-24所示。
如变速杆不在上述位置时,应检查变速控制轴套是否磨损,如此套严重磨损,应更换。
润滑:
变速杆密封和控制杆箱应定期涂润滑脂(铃木超级A类润滑脂)。
润滑部位见下述。

变速杆:
按下述方法,拆卸变速杆。
拆下变速杆箱螺母(4件)和螺栓(2件)。如图10-25所示。
2)用千斤顶顶起车辆前端,并用安全架支撑好。
3)拆变速杆接头螺栓。
4)拆下延伸杆及其托架。如图10-26所示。
5)向下取出变速杆。
变速控制轴:
拆下变速器侧变速控制轴和变速(换档)轴的连接螺栓①后,再拆下变速控制轴。然后从控制轴拆下螺栓②。如图10-27和图10-28所示。

防尘罩、防尘密封和衬套:
检查是否损伤和磨损。如有不良应更换。如图10-29所示。
变速杆箱:
检查橡胶是否损伤或破裂,如有不良应更换。

按拆卸的相反顺序进行装配,并应注意,下述几点。
按图10-30所示的“A”部位加足够的润滑脂(铃木超级A类润滑脂99000-25010)。
拧紧扭矩
图10-30中序号
螺栓或螺母

()
1
控制轴后螺母
8-10
-(-)
2
控制轴前螺母
8-10
-10(-)
3
支承板螺栓
8-10
-10(-)
4(A)
变速杆箱螺母
15-20
-(-)
4(B)
变速杆箱螺母
3-6
-(-)
5
变速杆箱螺栓
22-35
-(-)
6
延伸杆螺母
25-40
-(-)
三、变速器的传动路径
下面说明各挡的传动路径。如图10-32所示。
·低速挡传动路径
中间轴上的低速从动齿轮是空套在中间轴上的,仅由输入轴的驱动轮驱动时,才绕中间轴转动。当把变速杆扳到“LOW”(低速)位置时,低速换挡叉就把低速同步器推向低速从动齿轮,通过犬齿使其啮合,因而使低速从动齿轮与输入轴搭接。在此状态下,通过输入轴的低速驱动齿轮和中间轴的低速从动齿轮将传动传给差速器主减速齿轮。
·二挡传动路径
当将变速杆扳到“second”(二挡)位置时,低速换挡叉就将低速同步器推往另一方向,即推向二挡从动齿轮,使其啮合,因而使二挡从动齿轮与输入轴搭接。在此状态下,通过输入轴二挡驱动齿轮和中间轴二挡从动齿轮将传动传给差速器主减速齿轮。
·三挡传动路径
当将变速杆扳到“third”(三挡)位置时,高速换挡叉推动高速同步器与中间轴的三挡从动齿轮啮合。三挡从动齿轮与低速挡和二挡从动齿轮一样,是空套在中间轴上,当变速杆在任一其他位置时,由输入轴的三挡驱动齿轮传动,才能绕中间轴转动。在此状态下,通过输入轴的三挡驱动齿轮和中间轴的三挡从动齿轮将传动传给差速器的主减速齿轮。
·高速挡传动路径
当将变速杆扳到“TOP”(高速)位置时,同样用于三挡的高速换挡叉使高速挡击轮与中间轴的高速同步器啮合。在此状态下,通过输入轴的高速驱动齿轮和中间轴的高速从动齿轮将传动传给差速器的主减速齿轮。
·倒挡传动路径
当将变速杆扳到reverse(倒挡)位置时,倒挡换挡叉使