gb168971997制动软管.doc

前言
本标准是参照采用FMVSS 106《制动软管》制定的。
本标准由中华人民共和国机械工业部提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春汽车研究所、中国第一汽车集团公司第一轿车厂负责起草。
本标准主要起草人:陈广照。

          中华人民共和国国家标准
制动软管  GB 16897—1997
Brake hose
1 范围
本标准规定了汽车(含摩托车)及挂车制动软管,制动软管接头和制动软管
总成的性能要求、试验方法及其标志。
本标准适用于汽车、挂车使用的液压、气压和真空制动软管,制动软管接头
和制动软管总成。
2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标
准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨
使用下列标准最新版本的可能性。
GB 1690—92 硫化橡胶耐液体试验方法
GB 6458—86 金属覆盖层中性盐雾试验
GB 10830—89 汽车制动液使用技术条件
GB 484—93 车用汽油
GB 485—88 QB汽油机润滑油
3 定义
本标准采用下列定义。
护套
装在软管外部的用于提高软管抗刮伤或耐冲击能力的保护装置。
制动软管
制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或
真空度的柔性输送导管。
制动软管总成
装有管接头的制动软管。制动软管可有护套,也可无护套。
自由长度
软管总成上两管接头之间的软管暴露部分在直线状态的长度。
制动软管接头
除卡箍外,附加在制动软管端部的连接件。
永久联接管接头
靠压皱或冷挤变形装配连接的管接头,或每重装一次软管总成都要求更换已
损坏的衬套和套圈的管接头。
爆裂
导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。
真空管系连接器
指一柔性真空度传输导管:
a)在制动系统中是金属管间的连接器;
b)安装时不需要管接头;
c)装配时,其非支承长度小于包容金属管那部分的总长度。
4 试验条件
用于试验的软管总成应是新的,应至少经过24h时效。试验前软管总成在
15~32℃温度至少保持4h。
挠曲疲劳试验和耐低温试验的软管总成,在安装到试验设备上之前必须拆
除全部附件,如钢丝护套,橡胶护套等。
除耐高温试验、耐低温试验、臭氧试验、软管接头耐腐蚀试验外,其他试
验必须在室温为15~32℃的范围内进行。
5 液压制动软管、软管接头和软管总成
结构
液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成。制动软管和制动软管接
头间是永久性联接,该联接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的。
性能要求
液压制动软管总成或相应的零件,在第4章的试验条件下,
试验时,应能满足本条规定的各项性能要求。
缩颈后的内孔通过量
采用图1和表1所示的插入量规,此量规在自重的作用下,插入全长76mm。
最大膨胀量
,液压制动软管总成的最大膨胀量不得超过
表2规定的数值。
爆裂强度
在液压试验时,,保持2min,
软管总成不得损坏,。
制动液的相容性
除使用矿物油或石油基制动液压制动软管总成外,液压制动软管总成在使用
GB 10830中规定的JG3级制动液充满下,,。
挠曲疲劳
,软管总成不得损坏。
抗拉强度
±3mm/min的速率拉伸,在1500N的拉力下,不应发生
管接头拉脱或软管拉断现象。
吸水性
,,,。
耐低温性
,软管表面不得有肉眼可见的裂纹。
耐臭氧性
,在七倍放大镜下不得有可见的裂纹。
接头的耐腐蚀性
,除接头表面压皱外,或使用标志造成
保护层的改变外,管接头基体金属不应被腐蚀。
试验方法
最大膨胀量试验
试验设备
采用图2所示的试验设备,该设备包括:
a)液压源;
b)无任何