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硕士研究生学位论文开题报告
电动汽车锂电池快速充电技术的研究
报告人: 胥翼鹏
专业: 电气工程
方向:电力电子与电力传动
指导教师: 宋卫平
报告内容
选题背景和意义
研究现状与发展趋势
研究内容简介
难点分析
论文进度安排
化石能源的大量使用
化石燃料
日益紧缺
大气环境
每况愈下
选题的背景
电动汽车
没有排气管,实现了绿色环保零排放
(采用电池蓄能,由电动机产生驱动动力)
利用电网在夜间的富余电力进行能量补充
利用依靠新能源发电技术建设的充电站,降低电力成本,减少燃烧化石燃料发电而造成的环境污染
选题的背景
电动汽车的研究和开发从上世纪 80 年代便已经开始,但至今未实现市场化,主要原因在于大规模充电时功率因数较低,无功功率大,导致对电网污染严重,充电效率低,充电时间长。
因此,研究一种合理安全高效便捷的快速充电技术,是电动汽车普及前要解决的关键技术,而依靠快速充电技术发展起来的快速充电站必将会像加油站一样成为重要的配套服务设施。
选题的背景
Company Logo
通过提高充电电源的功率因数,减小无功损耗,减小对电网的谐波污染。
通过改善高频电源变换电路,提高电能转换效率,提高能源利用率,并为电动汽车大规模充电节省电能。
通过改进电动汽车充电电源的充电策略,提供实时电动汽车电池充电状态(SOC),加快充电电源的充电速度。
电动汽车
快速充电技术
功率因数
效率
充电快速性
选题的意义
充电策略
设计结构简单
而实用的三相 PWM 电路
发展趋势
充电效率
电路拓扑
基于软开关技术
的高频化电路
基于准确估算动力电池荷电状态(SOC)的电池管理系统
发展趋势
拟以120A/75V为输出的9kw电动汽车快速充电电源为研究对象,并根据磷酸铁锂电池的工作原理和特性,设计满足充电电源功率因数达95%、效率达92%且SOC估算精度小于2%的主电路拓扑结构。
研究内容